你聽說過FSI發(fā)動機(jī)嗎？事實上，除了這臺發(fā)動機(jī)之外，TFSI發(fā)動機(jī)也同樣奇怪。TFSI發(fā)動機(jī)的性能如何？在了解這臺發(fā)動機(jī)的性能之前，我想先帶大家領(lǐng)略一下這臺發(fā)動機(jī)的真正含義。

TFSI發(fā)動機(jī)的含義

TFSI發(fā)動機(jī)是渦輪增壓分層燃油噴射發(fā)動機(jī)的簡稱，可以說是FSI發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器的結(jié)合，即渦輪增壓器)FSI。渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速(1500轉(zhuǎn)以下)時有怠速現(xiàn)象，高轉(zhuǎn)速(5000轉(zhuǎn)以上)時渦輪實際不工作，即渦輪增壓器的工作范圍僅在1500-5000轉(zhuǎn)之間。

TFSI發(fā)動機(jī)深度解釋

它的T與TSI中的T相同，表示采用渦輪增壓技術(shù)，后面是FSI，即燃油分層噴射，還有S，表示“分層”，而不是TSI中機(jī)械增壓的意思。TFSI發(fā)動機(jī)既有分層噴射又有渦輪增壓。TSI發(fā)動機(jī)是TFSI發(fā)動機(jī)的升級版，它有一個增壓發(fā)動機(jī)。

TFSI和FSI發(fā)動機(jī)的區(qū)別

FSI是指缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，采用分層燃燒技術(shù)。所謂分層噴射是基于直接噴射技術(shù)。簡而言之，機(jī)油在進(jìn)氣沖程中噴射一次。此時形成的混合氣很稀(25:1)，火花塞無法點(diǎn)燃，所以在壓縮沖程時再次噴油。此時混合器較稠(12:1)，可以點(diǎn)火。濃混合氣被點(diǎn)燃后，燃燒迅速向外層蔓延。在中國，因為油品質(zhì)量的原因，F(xiàn)SI只代表缸內(nèi)直噴。

TFSI是FSI的渦輪增壓發(fā)動機(jī)(T ),增壓程度比TSI低。而TFSI和TSI在國內(nèi)都只有兩項技術(shù)，一個是渦輪增壓，一個是缸內(nèi)直噴。不過一般來說，奧迪為了在大眾中脫穎而出，會在調(diào)教中稍微加大幾千瓦的功率，造成一種不一樣的錯覺。

根據(jù)TFSI發(fā)動機(jī)的介紹，我們不難發(fā)現(xiàn)，TFSI和FSI發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別在于是否有增壓發(fā)動機(jī)，因為這兩款發(fā)動機(jī)的技術(shù)非常接近。也就是說，TFSI發(fā)動機(jī)不是純粹的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

以上是關(guān)于TFSI發(fā)動機(jī)是什么和FSI發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別。