說(shuō)到轉(zhuǎn)向助力器，它其實(shí)是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件之一。所謂轉(zhuǎn)向助力，就是駕駛員需要借助外力來(lái)完成轉(zhuǎn)向功能。既然轉(zhuǎn)向助力對(duì)完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作有很大的幫助，那么轉(zhuǎn)向助力器的工作原理是什么呢？

轉(zhuǎn)向助力器的功能

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵主要用于輔助駕駛員調(diào)整汽車(chē)方向，并為駕駛員減輕方向盤(pán)的力度。轉(zhuǎn)向助力器調(diào)節(jié)通過(guò)轉(zhuǎn)向助力泵的轉(zhuǎn)向油流的速度，起到助力的作用，使駕駛員更容易轉(zhuǎn)向。

所謂助力轉(zhuǎn)向，就是駕駛員借助外力，用較小的力就能完成轉(zhuǎn)向。一開(kāi)始應(yīng)用在一些大型車(chē)輛上，不用那么大力氣就能輕松完成轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種車(chē)型，讓駕駛變得更加輕松敏捷，在一定程度上提高了駕駛安全性。

轉(zhuǎn)向助力器的優(yōu)缺點(diǎn)

助力轉(zhuǎn)向是指有專門(mén)的系統(tǒng)幫助駕駛員實(shí)施轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。但隨著車(chē)速的提高，這種幫助也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響：方向盤(pán)高速漂移、路感不好等影響行駛穩(wěn)定性的隱患。為了消除這種負(fù)面影響，有一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)系統(tǒng)：低車(chē)速時(shí)功率很大，高車(chē)速時(shí)功率變小。

轉(zhuǎn)向助力器原理

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到方向盤(pán)的扭矩和要轉(zhuǎn)向的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元會(huì)根據(jù)傳遞扭矩、要轉(zhuǎn)向的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)向電機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，使電機(jī)根據(jù)具體需要輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向扭矩，產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。如果沒(méi)有，系統(tǒng)就不工作，處于待機(jī)狀態(tài)等待調(diào)用。因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)覺(jué)得開(kāi)這樣的車(chē)方向感更好，高速更穩(wěn)。俗話說(shuō)，方向不會(huì)漂移。因?yàn)椴晦D(zhuǎn)的時(shí)候不工作，所以也在一定程度上節(jié)省了能量。

轉(zhuǎn)向是汽車(chē)必不可少的工作過(guò)程，因?yàn)槠?chē)不可能永遠(yuǎn)直線行駛。轉(zhuǎn)向助力器幫助駕駛員在外力的幫助下更好地調(diào)整汽車(chē)的方向，不僅節(jié)能，還能讓駕駛員有更好的方向感。