整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn) 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
什么是整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理就是利用集中控制系統(tǒng)接收車(chē)輛的各種動(dòng)態(tài)行駛信號(hào),然后綜合判斷輸出一個(gè)合適的轉(zhuǎn)向角度。驅(qū)動(dòng)螺母帶動(dòng)絲杠軸向移動(dòng),使后輪小范圍轉(zhuǎn)向,后輪偏轉(zhuǎn)方向與前輪相同,提高高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。
整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理
在整個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,首先需要一個(gè)液壓或電動(dòng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路線中,方向盤(pán)和伺服轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向機(jī)之間的轉(zhuǎn)向柱是斷開(kāi)的。在關(guān)閉位置,增加轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置,由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成,根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角增大或減小。由于這種疊加的轉(zhuǎn)向角,這個(gè)系統(tǒng)也被稱(chēng)為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn):整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低高速時(shí)的轉(zhuǎn)向靈敏度,保持方向盤(pán)的穩(wěn)定性。當(dāng)汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí),即使遇到緊急情況,操作也能非常平穩(wěn)。
缺點(diǎn):對(duì)于大型豪華車(chē)來(lái)說(shuō),軸距的加長(zhǎng)雖然為汽車(chē)帶來(lái)了良好舒適的乘坐空間,但是對(duì)車(chē)輛的操控性有一定的負(fù)面影響,無(wú)論是低速轉(zhuǎn)彎的半徑還是高速行駛的穩(wěn)定性。
在實(shí)際駕駛中,集成式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用??梢宰岏{駛員感覺(jué)更容易操作,還可以提高轉(zhuǎn)向靈敏度,為駕駛員提供合適的轉(zhuǎn)向角度。當(dāng)然,整體的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不全是優(yōu)點(diǎn),也會(huì)給操控帶來(lái)一些負(fù)面影響,不容忽視。
以上是關(guān)于整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
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