汽車無法提速的因素主要?dú)w結(jié)于兩大方面：第一種是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然高但是其扭矩卻不足；第二種是車輛的變速器出現(xiàn)了打滑磨損現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力無法傳輸至車輛輪胎，這兩種因素造成了汽車加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速嗡嗡叫，但是車輛速度卻提不上來。

發(fā)動(dòng)機(jī)為何扭矩不足？

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩過低的原因非常多，給大家詳細(xì)介紹幾種：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸：也就是我們常說的失火現(xiàn)象，比如某一個(gè)缸體的點(diǎn)火線圈損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)由4缸變成了3缸，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率非常低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩值較小，但是這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，車主可以很容易察覺。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵出現(xiàn)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)泵油量不足，雖然車主地板油駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量很低，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的功很低，自然而然也會(huì)造成加速無力。

3.氣門傳感器故障：汽車的噴油量是如何控制的？主要是根據(jù)進(jìn)氣量來衡量，而進(jìn)氣量主要是根據(jù)節(jié)氣門開度來模擬，但是如果車主的節(jié)氣門傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致ECU無法識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的多少，進(jìn)而造成ECU出現(xiàn)噴油量不足，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但依然無法加速或動(dòng)力非常肉。

4.氣門正時(shí)出現(xiàn)問題：為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了CVVD氣門正時(shí)系統(tǒng)，但如果CVVD液壓控制系統(tǒng)損壞，密封圈漏油，也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩較差。

變速器損壞

如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速嗡嗡作響，車輛變速器檔位也比較合適，但是車輛的速度卻很低，造成這種現(xiàn)象的原因只有一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接處發(fā)生了打滑現(xiàn)象，而發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接的零部件主要是液力變矩器和離合器。

液力變矩器是AT和CVT變速器的零部件，主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，液力變矩器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力由泵輪傳遞至渦輪，之后由渦輪傳遞至變速器，但是如果液力變矩器的泵輪或渦輪損壞，自然而然會(huì)造成AT或CVT變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

離合器是手動(dòng)變速器和雙離合變速器的主要零部件，離合器的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，離合器的輸出端與變速器的輸入端連接。但是如果離合器摩擦片磨損過于劇烈，導(dǎo)致離合器溫度非常容易上升，也就使離合器的輸入端和輸出端非常容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無法完全傳輸至變速器，自然而然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速嗡嗡叫，但是車輛卻無法加速。

汽車加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速嗡嗡響，但是車輛卻加速不給力，這種情況絕對(duì)是個(gè)大問題，車主們一定要檢查車輛，防止車輛因此而損壞。