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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

皮卡對于咱們國內(nèi)汽車市場而言、生存空間真心不大，或許很多朋友認(rèn)為皮卡存在諸多限制，比如不能進城、還存在強制報廢等等，這些導(dǎo)致了皮卡不流行、實際上真的是這樣么？難道皮卡全面解禁、就能在咱們國內(nèi)汽車市場流行？答案當(dāng)然是否定的，即便皮卡沒有諸多限制、在咱們這也流行不了！

說到底、我們真的不需要皮卡；各位朋友請問問自己買一輛皮卡能做什么？我們是否存在對皮卡的剛需？如上圖所示、這輛猛禽皮卡有幾個男人不喜歡？但要認(rèn)清一點，喜歡不等于有需求！鄙人就喜歡皮卡、發(fā)自內(nèi)心的喜歡，但也一直沒辦法下決心去購買、因為鄙人買它真沒什么用，除了開起來看上去威武霸氣、真不知道在城市中它還有什么樣的價值，我們沒有適合皮卡生存的空間！

偏高的油價很多朋友總覺得是一些規(guī)則上的限制、導(dǎo)致了皮卡的不流行，實際上高油耗的特點、就足夠把皮卡推向深淵了，皮卡都是采用非承載式車身、有著獨立的地盤，隨便一輛皮卡的重量就能達(dá)到兩噸、甚至2.50噸，這代表了什么？這代表了在擁堵的市區(qū)內(nèi)、可以輕松達(dá)到20個油左右，即便全面解禁皮卡、就這么高的油耗又有幾個人能承受？拍手叫好的多了、整天在那說皮卡多么多么好，油耗問題能忽視么？

皮卡只在美國的汽車市場占有率高些，在歐洲大部分國家、皮卡都很疲軟，這一點和咱們國內(nèi)汽車市場很像；咱們這不流行皮卡、歐洲也鳳毛麟角，因為歐洲也很注意車輛的燃油經(jīng)濟性，所以皮卡在歐洲也沒有市場，這與規(guī)則的限制關(guān)系不大、僅僅是高油耗而已，就這一點足夠把皮卡限制住了！想讓皮卡普？先甭談解不解禁、先考慮下油價，咱們的油價很難支撐起皮卡的市場，城市交通擁堵、油價偏高，買皮卡不理智！

市區(qū)的停車位緊張這也是皮卡受制約的原因，福特那大皮卡、接近2.20迷的車寬，平時停車都費勁；或許有朋友會說有輛大皮卡可以出外旅游、越野，實際上外出所走的路很可能還沒有車寬，這就是很實際的現(xiàn)象；不要總說皮卡是被限制的，歐洲沒限制皮卡、皮卡也沒流行對吧？反倒是瓦罐車型稱為主流（旅行車），而旅行車無論在咱們這、還是在北美都不流行，所以不同國家的實際情況不同、所以流行的趨勢也不同！

我們真的有那么多貨要拉么這就是一個很尖銳的問題了？我們有那么多貨要拉么？非得弄一個有后斗的皮卡來拉貨？如果有那么多貨、為什么不弄一輛貨車辦好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）營手續(xù)光明正大的去拉貨呢？鄙人日常買點菜米油鹽啥的、用得著皮卡？買大件用品、廠家都給送到家，咱們的人工成本還沒高到非得自己買皮卡拉貨的程度；所以買皮卡拉什么？有那么多貨可拉么？所以皮卡的后斗、對于城市車友而言沒什么實際意義！既然有獨立的后斗那么把它定義成貨車沒問題吧？

有后斗、是貨車，不存在客貨混裝、但貨車的定位會受到諸多限制！

封閉后斗、前后貫通，將不再是貨車、可裝貨就屬于客貨混裝！

這其實就是矛盾點，其實那些說皮卡實用、說皮卡多么好的朋友，請問問自己、你們真的需要皮卡么？無非就是想利用皮卡拉貨、賺錢罷了，因為正常的家用、沒那么多貨，鄙人車子的后備箱、常年裝不滿，還用皮卡裝么？不過話說回來、既然需要皮卡裝貨，那么把皮卡定義成輕型貨車沒問題啊，對吧？心中明明想著拿皮卡貨用、卻希望皮卡有個民用的外皮，這樣是不是有些表里不一？想拉貨、就把皮卡當(dāng)作貨車來看，想買民用車、就別指望它能拉貨賺錢！

既想拉貨、又希望是民用車就沒道理了，讓道路上其它貨車怎么看？皮卡可以拉貨、還算乘用車，難道箱貨不行、難道重卡不行？所以咋回事心里都清楚、就是那點小99；所以咱們真的需要一輛皮卡么？其實真的不需要，作為私家車使用、皮卡沒什么價值；當(dāng)然作為工具車而言、皮卡很棒也很實用！既然皮卡做為工具車使用很好，那么為什么非得往乘用車范圍湊合呢？安安心心當(dāng)工具車（貨車）不好么？還想拉貨、還希望是乘用車可能么？有的時候要懂得取舍！各位想想為啥如猛禽、坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的皮卡被歸入乘用車？理由很簡單，因為它們價格貴、買的車友肯定不會用它們沒完沒了的去拉貨、去跑運營，所以就不算貨車了，就是這么簡單！