開手動擋車，頻繁踩離合、對變速器沒有損害，這無非就是個分離、接合動作，這個動作本身沒有問題；只有在半聯(lián)動狀態(tài)下離合器的壓盤、離合器片之間存在相互接觸，所以必然對離合器片（摩擦片）造成磨損，當(dāng)然這指的是非正常使用下的離合器，一般正常駕駛時、造成的離合器片磨損是正常的！

可以這么理解，剛從駕校出來的新車友、或多或少都會有習(xí)慣踩離合的毛病，原因在于坡起考試時、多利用半聯(lián)動來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然可能有些地區(qū)考試允許踩油門、但大部分區(qū)域不允許踩油門，僅僅是依靠半聯(lián)動完成坡起；所以在駕校學(xué)習(xí)時頻繁聯(lián)系半聯(lián)動、找半聯(lián)動的位置及感覺；所以這些朋友即便離開駕校，但也落下了左腳喜歡含離合的毛?。灰簿褪亲竽_無時無刻不離開離合踏板，頻繁的使用半聯(lián)動牽制車速、時長超過五秒以上；甚至等信號、都掛空擋了，左腳也在頻繁的踩離合踏板，這就是一個很普遍的問題！

半聯(lián)動狀態(tài)對離合器片的磨損

當(dāng)不踩離合、離合器完全抬起時，壓盤對離合器片施加的壓力最大，此時離合器片與發(fā)動機(jī)飛輪是緊緊連接的，發(fā)動機(jī)飛輪轉(zhuǎn)幾圈、離合器片就轉(zhuǎn)幾圈，二者之間保持同速、所以不存在磨損；當(dāng)我們開始踩離合器踏板時、壓盤的壓力會隨著我們踩踏板的行程逐漸降低，當(dāng)離合器踏板踩到底時、壓盤施加壓力最低，此時離合器片與飛輪完全分離，飛輪旋轉(zhuǎn)、而離合器片靜止，所以離合器徹底松開、與離合器踏板踩到底，對變速器的離合器片都不會造成磨損問題（也可以理解成磨損程度低）！

問題就出在離合器逐漸踩下、或逐漸松開，這兩種操作都會達(dá)到半聯(lián)動狀態(tài)，所謂的半聯(lián)動也不神秘、如上圖所示，可以簡單的理解成離合器踏板松一半（只是打比方、不同車子存在不同的半聯(lián)動點(diǎn)）；當(dāng)控制離合器踏板，使得發(fā)動機(jī)、變速器達(dá)到半聯(lián)動狀態(tài)，這時發(fā)動機(jī)飛輪與離合器片之間并為壓緊，可以理解成飛輪帶著離合器片轉(zhuǎn)，因?yàn)闆]有壓緊、所以無法實(shí)現(xiàn)凈摩擦，也就是說這種狀態(tài)下飛輪、壓盤之間存在了動摩擦！

全聯(lián)動：飛輪、離合器片同速，凈摩擦。

全分離：飛輪、離合器片不接觸，無摩擦。

半聯(lián)動：飛輪、離合器片接觸但不緊密，二者之間邊轉(zhuǎn)邊滑，比如飛輪轉(zhuǎn)10圈、但離合器片僅轉(zhuǎn)5圈，動摩擦就此產(chǎn)生，這就是半聯(lián)動時間過長、或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被拉高時，對離合器磨損最嚴(yán)重的原因。

比較磨損離合器片的狀態(tài)是半聯(lián)動狀態(tài)下轟油門，這邊出于半聯(lián)動、飛輪與離合器片壓的不緊密，突然猛踩拉高轉(zhuǎn)速，這時則飛輪轉(zhuǎn)的飛快、而離合器片速度還沒上來，此時造成的磨損是最大的；所以防止離合器磨損的最重要一點(diǎn)就是千萬別在半聯(lián)動時猛給油，當(dāng)然在駕考時如此操作能很好的避免熄火，但應(yīng)付考試是不得已而為之、既然已經(jīng)學(xué)成，那么就應(yīng)該避免這種操作；一般而言保持1700轉(zhuǎn)左右，維持個3、4秒左右的半聯(lián)動是無傷的，這種操作也產(chǎn)生磨損、但屬于正常磨損；只有把聯(lián)動當(dāng)成常態(tài)、有些朋友左腳從來不離開離合，只有這種操作才會導(dǎo)致離合器片過度磨損！

所以要分清正常使用、與過度使用，頻繁踩踏離合器不是問題，快踩、快抬都沒問題，問題在于頻繁控制離合器踏板、使得發(fā)動機(jī)與變速器達(dá)到半聯(lián)動，這才是重點(diǎn)；再有一點(diǎn)就是別踩著離合不放、這是一種很不好的習(xí)慣，即便是踩到底時，因?yàn)橹灰l(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)、那么踩下離合器踏板時，分離軸承所承受的壓力過大、并旋轉(zhuǎn)，此時就會懟分離軸承造成一定的磨損，所以請改掉沒事踩離合踏板的習(xí)慣；鄙人過去就有等紅燈掛空擋時左腳閑不住不斷踩離合踏板的習(xí)慣，這么做對分離軸承的傷害是明顯的！