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東風風行x3怎么樣?

2024-10-19 07:43:58 作者:資訊小編

東風風行x3

1、景逸X3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機,最大功率為88kW,最大扭矩為143Nm,這款是來自三菱的4A91S型號發(fā)動機。它在自主品牌車型中的使用率不低,像V3菱悅查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、華晨駿捷FRV查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、海馬M2等車型上用的都是這款發(fā)動機;

2、技術上依舊采用了MIVEC可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)。傳動方面,匹配了5擋手動變速箱。換擋行程不算短,但擋位很清晰,入擋順暢不會有生澀的感覺。哪怕初次操作也很容易上手,換擋手感在同級別車中算是比較優(yōu)秀的;

3、動力方面,也許是受到景逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)X3車重等因素的影響,這臺1.5L發(fā)動機的動力輸出并不像搭載在V3菱悅上那樣有勁。正常駕駛的話,只能說是夠用。掛上一擋,油門調校的有些靈敏,動力輸出不是太線性,車輛在起步階段會有撮車現象;

4、升入二擋后,油門的反應變得有些遲緩,發(fā)動機轉速攀升也很慢。車輛在低速下的扭矩輸出比較一般,在行駛至上坡路段有些乏力。如果按照較為經濟的換擋方式,比如轉速在2000rpm-2500rpm之間,車輛的加速表現不會給你太多信心。想要輕松地完成超車并線等動作,只有踩下油門拉高發(fā)動機的轉速。在正常狀態(tài)行駛下,將升擋時機控制在3000rpm左右;

5、這時車輛的表現會有明顯好轉,不過隨之發(fā)動機的噪音也變的更加明顯,當然油耗也會相應增加。底盤采用了舒適性的調校,懸掛采用了前麥弗遜式獨立,后拖拽臂式非獨立的結構。轉向系統(tǒng)為機械式帶液壓助力結構,方向盤兩側有一定的虛位行程,轉向精準度其實對于這款車來講并不是非常重要的。重要的是轉向力度很輕巧,無論是原地或者低速狀態(tài)下,方向盤都不會成為駕駛者的負擔。實際行駛中,車輛的底盤調校并沒有想象中的舒適,遇到顛簸路段坐在車內的感覺比較明顯。底盤表現也不是十分扎實,車身會間接性的有晃動現象。懸掛倒是比較硬朗,兩側有一定的支撐力,在轉彎中車身不會有大幅度的側傾姿態(tài)。

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