先了解車輛的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不同系統(tǒng)的工作原理是完全不一樣的，造成方向盤變重的原因也不同。

1、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

這套系統(tǒng)由于技術(shù)成熟、成本較低，是目前普及率最高的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它主要由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。其助力方式是將發(fā)動機(jī)輸出的一部分動力轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向進(jìn)行助力。這種助力方式在一定程度上浪費了發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，液壓泵的巨大壓力也容易損傷助力系統(tǒng)，所以一般在經(jīng)濟(jì)型車輛中用的較多；

2、可能是油出問題；

如果老哥們的愛車是這種系統(tǒng)并且打方向比較吃力，首先要檢查助力油缺不缺、有沒有漏油的情況，如果都正常的話再檢查助力泵皮帶是否過松，油品是否變臟；

3、機(jī)械零件問題；

以上都正常的話就要考慮機(jī)械故障了，套管老化、轉(zhuǎn)向橫桿球頭過緊都會造成方向盤變重。這個時候就要司機(jī)老哥們掏銀子進(jìn)行檢修了；

4、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

這種系統(tǒng)的工作原理和我們剛剛說的機(jī)械式大體相同，不同的是電子液壓助力的電子泵靠電動機(jī)驅(qū)動，不消耗發(fā)動機(jī)本身的動力，進(jìn)一步節(jié)省能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控元件，利用對車速、轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)的處理，通過控制電子泵流量實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的調(diào)節(jié)；

5、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

該系統(tǒng)使用電動助力機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力，省去了傳統(tǒng)液壓助力所必須的液壓泵、套管、皮帶等部件，既節(jié)省能量又保護(hù)環(huán)境。

電動助力一般很少會出現(xiàn)問題，只要老司機(jī)們不把方向盤長時間打死，特別是超過5秒以上。沒有打死方向盤還是抖動怎么辦？這個時候小編就要推薦司機(jī)老哥們檢查一下減震器上方的平面軸承或者檢查一下四輪定位的數(shù)據(jù)了；

6、輪胎氣壓也可能不足；方向盤突然變重，老哥們花了不少時間做了個全車檢查，結(jié)果什么問題都沒有。這事咋回事呢？結(jié)果又做了一遍檢查，發(fā)現(xiàn)是輪胎的氣壓不足了。輪胎在少氣的情況下也會影響方向盤輕重，不僅如此，嚴(yán)重的還會有爆胎的風(fēng)險！可千萬不能小瞧了胎壓的重要性。比如韓泰K117B是一款缺氣保用輪胎。其胎冠有5層、胎側(cè)有2層，胎冠使用人造纖維，可以有效的保證胎壓防止爆胎發(fā)生，給老哥們安全的乘駕體驗。