帕薩特 參考價：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

在買我現(xiàn)在開的這輛帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之前，我開的一直是我媽淘汰下來的老款飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這車油耗低，車身小，對于當年還是新手司機的我來說實在是福音。但總能聽到一種聲音：你這個小飛度開高速飄得很不安全。確實有關于日系車到底安不安全的話題有太多的維度，不過今天我還是想從這個所謂“開高速飄”的感受來具體聊一聊。為什么飛度這樣的小車開高速會覺得飄？

首先我們要弄清楚一個問題，飛度能不能開高速，答案是肯定沒問題的?，F(xiàn)款飛度自重1.1噸，而f1賽車為了保證比賽的公平性，要求車輛重量不得低于620公斤。比飛度輕一半的f1賽車經(jīng)過嚴格的空氣動力學設計，在一半賽道的成績普遍高于200km/h，飛度高速跑個120不存在任何難度。

但是很顯然很多人覺得飛度跑不了高速也是有實實在在的原因的，速度一上去就會有飄的感覺，相比之下同樣為兩廂小車的大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開起來就要穩(wěn)很多。真的是因為德系車比日系車更安全嗎？答案大概會讓喜歡日系的車主心里的石頭落下來。造成飛度開高速飄最大的原因在于底盤高度。由于日系車節(jié)能減排增加可靠性的設計理念，此類實用性的家用轎車都會選擇比較高的底盤設計以增加通過性，減少底盤磕碰的概率。因此飛度的重心更高，在速度起來之后就容易出現(xiàn)“飄”的心理感受。不僅如此，加之更講究舒適性而非運動性的理念，日系車的彈簧更長，很容易造成在高速變線時指向不再精準造成心理恐慌。實際上這只是懸掛行程長帶來的感受，如果真的想要避免這種情況，換上更短的彈簧就能解決問題。

飛度這種講究實用性的小家用車，并不會在隔音上面下太多成本，而飛度的隔音水平即使在同級別也處在墊底的水平。這就造成雖然在市區(qū)低速行駛并沒有太大問題，但是上了高速后巨大的風噪下也會有車子要翻掉的感覺。當然飛度采用了窄胎來降低胎噪，但是同時也帶來了高速抓地力減弱的問題。不過這里并不建議給飛度改寬胎，實際的油耗表現(xiàn)還真不如買輛級別更高的車了。

飛度跑高速會有種不穩(wěn)的感覺是不爭的事實，但是這種不安全的感覺只存在于心理，保持安全駕駛的情況下并不會有問題。而在車子里加些鐵塊的做法除了增加點油耗并不會給安全性添磚加瓦，只會給你的油耗添磚加瓦。