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故障模型:

2014款長城馮軍5搭載4G69發(fā)動機(jī)，電控系統(tǒng)為德爾福MT20U2。

故障現(xiàn)象:

客戶反映該車儀表上的防盜指示燈一直閃爍，發(fā)動機(jī)無法著陸。提車后，試著發(fā)動汽車。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是上不了車。同時，儀器上的防盜指示燈一直閃爍，無法熄滅。

故障診斷:

用診斷儀測試了汽車的防盜系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)無法通訊。經(jīng)過檢查，確認(rèn)該車安裝了德爾福的防盜控制單元，在轉(zhuǎn)向柱下方。發(fā)動機(jī)控制單元安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的蓄電池前面，汽車配備了ABS。使用診斷儀，我們嘗試與ABS和防盜系統(tǒng)通信，發(fā)現(xiàn)它們無法實(shí)現(xiàn)正常通信。

首先，懷疑是保險絲熔斷。檢查駕駛室和發(fā)動機(jī)室內(nèi)兩個保險絲盒上的保險絲。所有保險絲正常，沒有熔斷現(xiàn)象。找到汽車防盜系統(tǒng)的pin函數(shù)定義，如圖1所示。

防盜系統(tǒng)還是比較簡單的。經(jīng)測試，開鑰匙電源和恒壓引腳電壓均為12V正常，負(fù)電壓為0，說明電源正常，診斷座到防盜控制單元的線路電阻在0.1ω以下，導(dǎo)通正常。

因此，懷疑防盜控制單元損壞，訂購了新的防盜控制單元。在配件到達(dá)之前，分析汽車防盜控制單元的損壞應(yīng)該不會影響發(fā)動機(jī)控制單元的通訊。發(fā)動機(jī)控制單元也損壞了嗎？這種可能性比較小。還有其他原因嗎？此外，ABS控制單元本身已損壞，這會影響發(fā)動機(jī)和防盜模塊之間的通信。這是可能的。

拔出ABS控制單元的插頭后，用診斷儀對兩個模塊進(jìn)行相互通信，發(fā)現(xiàn)通信仍然不正常。通過專用設(shè)備對關(guān)鍵芯片進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵芯片正常。

拔出發(fā)動機(jī)控制單元的插頭后，檢查每個端子的電壓。表中顯示了引腳描述。

為什么單位不溝通？ABS是否在尋找發(fā)動機(jī)控制單元針腳的功能數(shù)據(jù)，如圖2所示？

對比圖中發(fā)現(xiàn)，給發(fā)動機(jī)控制單元供電的正極沒有問題。剩下的問題就是確認(rèn)鑰匙開啟電源和正常電源是否為“真電”，即電路是否存在接觸不良。用測試燈測試開鍵電源和正常電源，發(fā)現(xiàn)可以正常點(diǎn)亮。將測試燈連接到蓄電池正極，然后將負(fù)極連接到針腳73。發(fā)現(xiàn)測試燈不亮。很明顯，這是一個異?，F(xiàn)象，負(fù)極線可能開路。

因?yàn)槠囯娍叵到y(tǒng)的負(fù)極線比較粗，中間不太可能發(fā)現(xiàn)開路?？赡苁前l(fā)動機(jī)上某處接地點(diǎn)的螺絲松了。然后，進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)氣缸蓋處的接地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)這里的螺絲松動了。實(shí)際位置如圖3所示。

此處擰緊螺絲后，用測試燈檢測，發(fā)現(xiàn)測試燈正常亮起。插上發(fā)動機(jī)控制單元插頭后，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表上的防盜指示燈熄滅，車輛啟動，發(fā)動機(jī)平穩(wěn)落地，即可排除故障。

故障摘要:

本次汽車故障是由于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)負(fù)極接地線松動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)控制單元負(fù)極沒有接地，影響了通訊線路上的信號，導(dǎo)致停不了車?？赡苁巧洗伪ｐB(yǎng)的時候沒有擰緊，提醒我們工作中要小心，做到萬無一失。