跑偏的基本現(xiàn)象是汽車在行駛中，不容易保持直線前進(jìn)，總是要自動(dòng)轉(zhuǎn)向某個(gè)方向。跑偏的原因很多，有車況問(wèn)題，有路況問(wèn)題，也有純粹的心理因素。下面，對(duì)這些原因做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

首先要分析是不是心理因素，主觀認(rèn)為不是偏差。理想情況下，在直路上，對(duì)準(zhǔn)方向，然后松開(kāi)手，車應(yīng)該是直行的。有朋友以此作為判斷車子是否跑偏的依據(jù)。但實(shí)際情況不可能等同于理想情況。比如道路稍有傾斜，汽車就會(huì)慢慢向下方傾斜；路面上有一塊鵝卵石。車輪經(jīng)過(guò)卵石后，在自由間隙范圍內(nèi)會(huì)有輕微的偏轉(zhuǎn)，方向自然會(huì)改變。由于這些因素的存在，即使是沒(méi)有任何問(wèn)題的車，保持直線行駛一定距離后也會(huì)慢慢出軌，所以不能完全以此來(lái)判斷。直接法還是以日常駕駛的感覺(jué)為主。如果需要一直努力保持方向，那就是偏差。如果沒(méi)什么感覺(jué)，基本就沒(méi)什么問(wèn)題了。再高檔的車，在正常范圍內(nèi)也會(huì)有一些輕微的偏差。你要對(duì)自己的車有點(diǎn)信心，也不用太小心，但是要花錢。

其次，如果有跑偏的感覺(jué)，那么先判斷是否是道路問(wèn)題。如前所述，如果道路是傾斜的，汽車會(huì)向下方傾斜。一般道路，出于排水等原因，基本都是中間高兩邊低。汽車在右側(cè)行駛時(shí)，自然會(huì)有向右偏離的趨勢(shì)。路面坡度越大，這種傾向就越明顯。一定程度上需要用力握方向盤才能保持方向。所以要回想一下是不是所有的道路都有跑偏的感覺(jué)或者在某一段道路上特別明顯，然后再分析路面是不是傾斜的。如果以上兩點(diǎn)都沒(méi)有問(wèn)題，那就得找車的問(wèn)題了。對(duì)于車來(lái)說(shuō)，你可以自己判斷兩邊的高度是否一致，兩邊的阻力是否一致。汽車向阻力低的一側(cè)和阻力高的一側(cè)行駛。從左往右看高度很簡(jiǎn)單。走到車的前后一定距離。蹲下來(lái)看看兩邊離地面的距離是否差不多。

如果有高有低，大概有三種情況:

1.裝載不均衡，主要是行李有沒(méi)有裝載過(guò)重的物品，集中在一邊。如果有，移到中間。

2.兩側(cè)胎壓不一致。當(dāng)然，解決方案是將它們添加到標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力中。另外，看兩側(cè)車輪磨損是否不一致，導(dǎo)致車輪直徑和牽引力不同。

3.如果彈簧和減震器損壞，檢查下側(cè)，看彈簧是否因彈力不足而過(guò)度壓縮，減震器是否漏油。如果有問(wèn)題，當(dāng)然要維修更換。彈簧一定要左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則會(huì)變成新的不平衡。雙方阻力不相等的主要原因是某個(gè)車輪的剎車卡死或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查。當(dāng)然，如果不怕手被燙傷起水泡，也可以摸摸相關(guān)部位，看看溫度是否過(guò)高。產(chǎn)生偏差的原因還有很多，比如車輪不對(duì)中，兩側(cè)軸距不相等，甚至車軸和車架變形等。，但這些原因是眼睛看不到的。

總的來(lái)說(shuō)，排除心理因素和道路因素，也不是裝載量和胎壓的問(wèn)題，該去修理廠了。仔細(xì)檢查各種原因，做好四輪定位和動(dòng)平衡，必要時(shí)更換一些損壞的零件，問(wèn)題應(yīng)該就解決了。