隨著時間的快速發(fā)展，科技越來越先進，這也使得汽車的配置越來越人性化。自動停車的存在使人們的駕駛變得容易多了。今天駕校告訴大家，訓練口的剎車、離合、換擋、手剎可以簡化為:剎車、油門。那就和朋友們分享一下電子手剎和自動泊車的原理分析吧！電子手剎與自動駐車原理分析簡介:測量車身的水平度和車輪的扭矩，判斷汽車的打滑趨勢，對車輪施加適度的制動力，使汽車靜止不動。這個制動力剛好夠讓車停下來，但是不要太大，這樣再踩油門的時候就不會有太嚴重的向前跑反應了。當臨時停車超過必要的時間限制時，制動系統(tǒng)將轉向后輪的機械停車，以取代以前的四輪液壓制動。當汽車即將前進時，電子系統(tǒng)會檢查手動變速箱車輛的油門踏板力和離合器踏板的行程，以確定制動器是否松開。

當然，各大廠商對執(zhí)行這一功能的操作辦法不盡相似，大眾車系在打開AUTOHOLD功能之后，在完全停車1秒之后便凍結ABS分泵的制動壓力，完成駐車；而奔馳車型在開啟AUTOHOLD功能之后，要駐車時，需要在停穩(wěn)之后進而深踩剎車一次，才能實現(xiàn)駐車。那么有了這一功能，便能防止使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不一定用頻繁的D到N、D到P來回切換了。簡化了操作，贏得便利的與此同時，也縮短了溜車帶來的意外發(fā)生。但是，以便環(huán)保和縮短傳動系統(tǒng)磨損，自動擋車型短時停車還是適時掛入N檔更好。除此之外，有些車型雖然沒有自動駐車功能，但是具有坡道鋪助功能，在放開剎車之后會繼續(xù)維持剎車2秒，讓用戶從容面對從抬開剎車到起步前行這一空擋期間。實際上這一功能與自動駐車功能在制動原理與邏輯調節(jié)上是大體相似的。PS：我們?yōu)槭裁匆v車制動？一般情況下在上下坡停車時，假如想停車必需需要拉手剎，否則就會溜車，即便是自動擋車型，在掛入P擋以前，也必須先拉手剎，減輕變速箱的負擔。除此之外，即便是看似平路的狀況，也難免有些難以察覺的細小坡度，或是空綠燈的路口，因為眾多汽車剎車引起的偏軟的柏油路面凹陷，也會引起汽車溜動。以便防止溜車帶來的刮蹭碰撞，駐車制動是很必需要的。以上就是汽車小編對電子手剎和自動駐車原理解析的全部分享了，通過上文的分享我們能看出來，電子手剎我覺得就是簡便的手剎裝置，而自動駐車就很容易理解了，以便避免拉了手剎結果還可以溜車所引起的剮蹭的配置?？萍荚桨l(fā)的先進就會使人越發(fā)的懶惰，能說有利也有弊了。