發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，缺缸是怎么回事？

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)缺缸的現(xiàn)象是怠速狀態(tài)下車(chē)身抖動(dòng)明顯。觀察排氣管口，從車(chē)內(nèi)流出的廢氣有明顯的間歇性，同時(shí)排氣管抖動(dòng)厲害，可以清晰聽(tīng)到“突突”或撲通的聲音。在2000以上的低速下，車(chē)身有明顯抖動(dòng)，加速無(wú)力。但是速度高的時(shí)候抖動(dòng)會(huì)減小，意味著大川的點(diǎn)火線圈無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)，不屬于正常發(fā)動(dòng)機(jī)工況下的抖動(dòng)，抖動(dòng)幅度很大?；旧希憧梢蚤_(kāi)始檢查鋼瓶是否短缺。

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，用手觸摸火花塞氣缸的絕緣瓷瓶。四缸車(chē)一缸比較費(fèi)力。如果溫度較低，則意味著氣缸工作不正常。您也可以使用螺絲刀短路火花塞或拔下每個(gè)氣缸的氣缸線來(lái)進(jìn)行點(diǎn)火關(guān)閉測(cè)試。如果拔下插頭后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有明顯變化，則說(shuō)明氣缸不工作。一個(gè)一缸兩缸的車(chē)也可以啟動(dòng)。昨天有個(gè)同學(xué)因?yàn)榛鸹ㄈ脑?，有一個(gè)氣缸不工作，車(chē)輛晃動(dòng)嚴(yán)重。原因是火花塞積碳嚴(yán)重。

首先，讓我們確保沒(méi)有明顯的泄漏和負(fù)泄漏。然后繼續(xù)說(shuō)，油不漏是絕對(duì)不可能的。無(wú)緣無(wú)故就少了，多半是因?yàn)橛透Z進(jìn)燃燒室參與了燃燒。燒機(jī)油有幾種方法。由于老化，閥門(mén)油封密封不緊密。油從油封慢慢漏出，進(jìn)入燃燒室燃燒。油封輕微泄漏或個(gè)別泄漏冒出藍(lán)煙的現(xiàn)象不明顯，很難看到排氣管冒出藍(lán)煙。嚴(yán)重的話，你拆下氣缸蓋，氣門(mén)后面會(huì)有明顯的油痕和積碳。此時(shí)，油封不是簡(jiǎn)單的更換?；旧?，如果是這樣，閥門(mén)應(yīng)該再次研磨。這張支票也不難。取出油尺，將油門(mén)轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)以上，仔細(xì)觀察油尺是否有輕微的藍(lán)煙，如果有，基本是閥門(mén)油封的問(wèn)題。

還有一種是屬于氣缸、活塞、活塞環(huán)配合不當(dāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后活塞環(huán)的徑向?qū)挾葴p小彈性減弱開(kāi)口間隙變大密封性能和刮油作用變差。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙使間隙機(jī)油增加活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室活塞環(huán)與環(huán)槽間隙增大加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。活塞環(huán)卡對(duì)口了，使活塞環(huán)失去彈性密封變差活塞上行時(shí)把大量機(jī)油帶入燃燒室燒掉而且活塞縫隙會(huì)使大量高壓氣體竄入曲軸箱使進(jìn)口密封件內(nèi)壓力增加使燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱從曲軸通風(fēng)管跑掉了，這個(gè)也是看不到冒藍(lán)煙而汽油不見(jiàn)了的一種可能。還有一種曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，引起機(jī)油上泵至燃燒室，從而引起燒機(jī)油，這時(shí)候排氣管能看到冒藍(lán)煙檢查，打開(kāi)缸蓋檢查活塞時(shí)有積碳。氣缸圓柱度超差及磨損超過(guò)5道活塞偏缸氣缸軸線與曲軸軸線垂直度超差活塞環(huán)裝反環(huán)口間隙過(guò)大都會(huì)不同程度的造成燒機(jī)油?；钊h(huán)的質(zhì)量好壞以及裝配的規(guī)范是非常的重要的，很多修理的地方小工的水平太差。

判斷機(jī)油是否在燃燒，把油門(mén)哄起來(lái)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以3000轉(zhuǎn)以上的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管是否有濃濃的藍(lán)煙，小心地把手指伸進(jìn)排氣管，然后聞聞手指是否聞到機(jī)油味，再打開(kāi)加油口，往里看會(huì)冒煙或脈動(dòng)藍(lán)煙。也可以拆下火花塞。如果火花塞周邊被機(jī)油嚴(yán)重浸濕，則表示機(jī)油已從火花塞環(huán)泵入燃燒室或從氣門(mén)油封竄入燃燒室。如果油從閥桿流入，說(shuō)明閥室有油污；否則，可以判斷油是從活塞環(huán)泵入燃燒室的。拆下曲軸箱通風(fēng)管，如果管口有明顯的油污，說(shuō)明由于通風(fēng)裝置堵塞，曲軸箱內(nèi)壓力較高。

如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸？

判斷缺缸很簡(jiǎn)單，只需將點(diǎn)火絲一根根拔出即可。如果晃動(dòng)加劇，那就不是氣缸，如果沒(méi)有變化，那就是氣缸缺了。

但是要注意缺缸，有些車(chē)還是會(huì)在缺缸的情況下從噴油器噴油，這樣未燃燒的汽油混合氣就會(huì)進(jìn)入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續(xù)燃燒，導(dǎo)致三元催化器溫度過(guò)高而報(bào)廢。因此，在做無(wú)氣缸點(diǎn)火絲測(cè)試時(shí)，持續(xù)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以免引起新的故障。三元催化轉(zhuǎn)化器非常昂貴。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、缺缸的故障排除一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)依次拔掉氣缸管路或噴油器插頭。正常運(yùn)行的氣缸在著火或斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)非常明顯，非運(yùn)行的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在著火或斷油后基本不變。另一種方法是用紅外測(cè)溫儀測(cè)量排氣管溫度，未燃?xì)飧椎呐艢鉁囟让黠@低于燃燒氣缸。判斷缺缸后，先用缺缸火花塞試點(diǎn)火，優(yōu)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。其次，通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，消除發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械問(wèn)題。一般老爺車(chē)標(biāo)準(zhǔn)缸壓不低于0.75MPa，新車(chē)不低于1.2MPa。如果氣缸壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能的原因是氣門(mén)或活塞環(huán)沒(méi)有關(guān)緊，導(dǎo)致氣缸沒(méi)有關(guān)緊。如果由于密封不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸缺失，一般需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

如果氣缸短缺不是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的問(wèn)題引起的，原因就更復(fù)雜了。做出正確的判斷需要多方面的考慮。