現(xiàn)在我們可以看到汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力，但是我們要明白為什么現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越強(qiáng)！然而，僅僅因?yàn)槠?chē)對(duì)我們很有幫助，我們也很喜歡它們。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我們必須知道汽車(chē)的一些故障，所以今天，汽車(chē)維修保養(yǎng)網(wǎng)的小編將為我們的朋友介紹汽車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的故障。自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度:早上發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到什么溫度才啟動(dòng)？1、大部分應(yīng)控制在90攝氏度以上。汽車(chē)啟動(dòng)后不能馬上啟動(dòng)，因?yàn)槠?chē)剛開(kāi)始怠速很高，沒(méi)有達(dá)到最佳潤(rùn)滑狀態(tài)。這時(shí)，啟動(dòng)汽車(chē)必然會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，加速磨損。正確的方法是以自然怠速加熱車(chē)輛，直到水溫開(kāi)始上升，然后在怠速恢復(fù)到正常水平后再啟動(dòng)。不要以為加油就能縮短預(yù)熱時(shí)間。相反，它不僅消耗機(jī)油，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的損害。2.溫度越低，進(jìn)氣效率越高。只要發(fā)動(dòng)機(jī)水溫足夠，最好保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫在75~98之間。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最嚴(yán)重，對(duì)曲軸的負(fù)擔(dān)很大。一啟動(dòng)就能發(fā)現(xiàn)怠速明顯偏高，有的甚至達(dá)到1500以上。所以，我們出發(fā)的時(shí)候一定要充分熱身。自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度:原理

因?yàn)槠秃筒裼偷牟煌匦裕蜋C(jī)和柴油機(jī)在工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體功用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。⑴進(jìn)氣沖程p0。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，因?yàn)檫M(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門(mén)和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。⑵壓縮沖程p0。排氣終點(diǎn)溫度Tr=900～1100K?；钊\(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無(wú)法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。因?yàn)椴裼团c汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火，而汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)燃。⑴進(jìn)氣沖程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。因?yàn)椴裼蜋C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85～0.95）p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。⑵壓縮沖程因?yàn)閴嚎s的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。⑶做功沖程在壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵功用下，將柴油以100MPa左右的高壓通過(guò)噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5000～9000kPa，最高溫度達(dá)1800～2000K。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱(chēng)柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。⑷排氣沖程柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。大多數(shù)Tr=700～900K。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，振動(dòng)大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動(dòng)力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為知道決這個(gè)毛病，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這樣又會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足。現(xiàn)代汽車(chē)多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)起步發(fā)動(dòng)機(jī)溫度：性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，并作為評(píng)價(jià)各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)大多數(shù)有：動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。動(dòng)力性指標(biāo)：動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)，大多數(shù)用發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭轉(zhuǎn)矩、有效功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大多數(shù)用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kWh的有效功所消耗的燃油量稱(chēng)為有效燃油消耗率.2002）中規(guī)定，汽車(chē)的噪聲不得大于79dB(A）?？煽啃灾笜?biāo)和耐久性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。可靠性有多種評(píng)價(jià)技巧，如首次故障開(kāi)車(chē)?yán)锍?、平均故障間隔里程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況能在很廣泛的范圍內(nèi)變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，其性能也相應(yīng)改變。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的聯(lián)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性。小伙伴們看完了修車(chē)小編的內(nèi)容介紹之后小伙伴們是不是對(duì)于汽車(chē)起步發(fā)動(dòng)機(jī)溫度這個(gè)毛病有了一定的知道了呢！那么小伙伴們喜不喜歡修車(chē)小編今天為小伙伴們推薦的這些內(nèi)容知識(shí)呢！修車(chē)小編覺(jué)得這些內(nèi)容知識(shí)小伙伴們一定要好好的知道一下，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)全都是有幫助到的。那么最后希望修車(chē)小編的內(nèi)容介紹能夠幫助到小伙伴們。