汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在漏油。你知道這是什么現(xiàn)象嗎？如何處理汽車泄漏？來(lái)看看我分享的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏現(xiàn)象、原因及故障排除。

【發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣現(xiàn)象】發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性是保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件之一。發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性越好，氣缸壓力越高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程產(chǎn)生的瞬時(shí)有效壓力越大，混合氣燃燒越快，冷卻水和廢氣的熱損失越少，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越好。當(dāng)化油器墊片、進(jìn)氣歧管墊片、氣缸墊片、氣門、氣缸等部位漏氣時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力降低，動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗增加，甚至難以啟動(dòng)。

【發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣原因】發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于氣缸活塞組零件的磨損，氣門和氣門座的磨損燒蝕，以及氣缸體和氣缸蓋密封面的翹曲，使氣缸漏氣量增加，密封性能下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。

【發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣的診斷與排除】發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣密性由氣缸活塞組、氣門及氣門座、氣缸蓋、氣缸墊及相關(guān)零件保證。其評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣、氣缸漏氣率或氣缸漏氣量、進(jìn)氣管真實(shí)空度等。檢查車輛時(shí)，檢測(cè)一個(gè)或兩個(gè)上述參數(shù)就足夠了。

電子氣缸壓縮壓力測(cè)量?jī)x用于檢測(cè)氣缸密封性:電子氣缸壓縮壓力測(cè)量?jī)x可以在不拆卸火花塞的情況下測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的壓縮壓力。即利用示波器記錄的起動(dòng)機(jī)的電流曲線來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的壓縮壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力扭矩由機(jī)械阻力扭矩和氣缸內(nèi)壓縮空氣體的反作用扭矩組成。在正常情況下，前者可以看作是一個(gè)常數(shù)，而后者是一個(gè)隨氣缸壓縮過(guò)程而波動(dòng)的變量。起動(dòng)機(jī)的電流曲線可以用示波器直接記錄下來(lái)。從曲線可以看出，曲線的波形部分類似于正弦波，每一段波形的峰值都與每個(gè)氣缸的最大壓縮壓力有關(guān)并與之成正比。一般是從第一缸取出，用分離各缸壓力的同步信號(hào)作為示波器的外部觸發(fā)信號(hào)，使起動(dòng)電流波形各段的峰值能對(duì)應(yīng)各缸，對(duì)應(yīng)的峰值能代表該缸的壓縮壓力值。

根據(jù)上述原理制造的一些氣缸壓縮壓力檢測(cè)器可以顯示每個(gè)氣缸壓力的具體值，并可以與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。有些只能定性地顯示“合格”或“合格”

“不合格”。對(duì)于后者，如果檢測(cè)時(shí)顯示的各缸波形幅度一致，峰值在規(guī)定范圍內(nèi)，則說(shuō)明各缸壓縮壓力符合要求；如果每個(gè)氣缸的波形幅度不一致，則對(duì)應(yīng)氣缸的峰值電流低于規(guī)定范圍，表明氣缸的壓縮壓力不足。

用壓縮空氣體檢查發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏:如果車輛無(wú)法行駛，油耗增加，氣缸壓力可能會(huì)降低。為了準(zhǔn)確檢測(cè)故障位置，在測(cè)量氣缸壓力后，可以采用簡(jiǎn)單的車載檢查方法對(duì)低壓氣缸進(jìn)行診斷，即使用壓縮空氣體檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏位置。首先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下火花塞，打開散熱器，拆下空空氣濾清器，通過(guò)搖動(dòng)曲軸，將可疑氣缸的活塞擺動(dòng)到壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。打開散熱器蓋、機(jī)油加注口蓋和節(jié)氣門，使用一根3m長(zhǎng)的軟管，軟管的一端連接到壓縮空氣源，另一端通過(guò)錐形橡膠頭插入火花塞或噴油器孔。

轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使被測(cè)氣缸活塞在壓縮結(jié)束時(shí)處于上止點(diǎn)位置，然后將變速器掛入低檔，擰緊駐車制動(dòng)器，打開壓縮空空氣開關(guān)，注意發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。如果聽到進(jìn)氣管漏氣，說(shuō)明進(jìn)氣閥沒有關(guān)緊；如果排氣消聲器出口處聽到漏氣聲，說(shuō)明排氣閥沒有關(guān)緊；如果散熱器進(jìn)水口出現(xiàn)氣泡，說(shuō)明氣缸墊片未密封，氣缸與水套相通。如果聽到進(jìn)油口漏氣，說(shuō)明氣缸活塞配合副磨損嚴(yán)重，密封不嚴(yán)密。確認(rèn)后，分別排除。

曲軸箱竄氣檢測(cè):發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于氣缸與活塞長(zhǎng)期高速摩擦，氣缸與活塞接觸面磨損，活塞環(huán)彈性降低，活塞與氣缸燒蝕或粘結(jié)。所有這些都會(huì)降低氣缸和活塞之間的緊密度?；钊蜌飧字g的密封不良會(huì)導(dǎo)致工作介質(zhì)和氣體從未密封的位置逸出到曲軸箱中，這就是曲軸箱竄氣。進(jìn)入曲軸箱的廢氣可能溢出的通道有:機(jī)油加注口和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。由于曲軸箱逸出的氣體具有溫度高、量小、脈動(dòng)大、污染大等特點(diǎn)，檢測(cè)難度大。

曲軸箱竄氣可以通過(guò)專用的曲軸箱竄氣檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)。早期生產(chǎn)中的探測(cè)器由氣體流量計(jì)、連接軟管和集氣頭組成。從曲軸箱逸出的廢氣通過(guò)集氣管和軟管輸送到氣體流量計(jì)，并測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)氣體流量計(jì)的廢氣流量。它是一個(gè)玻璃氣體流量計(jì)的示意圖，實(shí)際上是一個(gè)差壓流量計(jì)。

測(cè)量時(shí)，堵住油尺、曲軸箱通風(fēng)入口和出口等。，也就是密封曲軸箱，用橡膠管將從進(jìn)油口泄漏的氣體導(dǎo)入氣體流量計(jì)。當(dāng)氣體向圖中箭頭方向移動(dòng)時(shí)，由于流量孔板兩側(cè)的壓力差，壓力表的水柱移動(dòng)，直到氣體壓力與水柱下降平衡，所以水柱下降反映了氣體壓力。通過(guò)縮放對(duì)應(yīng)于壓力計(jì)上壓力的氣體流速，可以從壓力計(jì)的水柱高度直接確定逸出到曲軸箱中的氣體量。流量孔板有不同直徑的小孔，可以根據(jù)泄漏的氣體流量進(jìn)行選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣維修注意事項(xiàng):曲軸箱內(nèi)空氣量大，一般是由于氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損大，配合間隙增大或活塞環(huán)對(duì)接、膠合、積碳、彈性降低或失去彈性、斷裂及氣缸壁應(yīng)變等造成的。因此，在檢驗(yàn)時(shí)需要結(jié)合使用、維護(hù)和零件質(zhì)量進(jìn)行具體的分析和判斷。

絡(luò)小系列今天已經(jīng)介紹到這里了。關(guān)于上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏現(xiàn)象、原因和故障排除，有很多介紹。希望大家在汽車的日常使用中能有所幫助。