一輛奧迪100車，行駛里程不到7萬公里，發(fā)動機技術(shù)狀況良好。平時跑200~300公里，沒有油耗。但有一次行駛僅200公里，機油沒了，導(dǎo)致第三連桿軸承燒壞。這是什么原因呢？

原來那次旅行換了一個司機。這位初學(xué)者為了沉迷于汽車，經(jīng)常踩油門踏板，但又怕?lián)Q擋不熟練，偏離方向。因此，當(dāng)他遇到情況時，他不會脫下齒輪，猛踩油門踏板減速，所以他會繼續(xù)用油門踏板深度駕駛。結(jié)果，發(fā)動機產(chǎn)生高熱負荷，這降低了油的粘度，稀釋的油沿著氣缸壁向上流動。同時，在高速時，發(fā)動機的進氣量減少，活塞上方的真實空度增加。

往往是汽車突然搶加新的傳動系統(tǒng)分析桿加速踏板減速，即突然關(guān)閉節(jié)氣門，進氣量很小。

但是運動著的底盤機件“反拖”發(fā)動機強行高速運轉(zhuǎn)，活塞上方形成更大的負壓，造成曲軸箱內(nèi)與氣缸的氣體壓力差變大，這種壓力差促使粘度下降的機油吸進氣缸燃燒，面且積少成多，汽車如此長時間運行，必然使機油消耗量大增，一旦機油油平面低于警戒線未及時發(fā)現(xiàn)，就造成“燒瓦”。

當(dāng)然，這是一種特殊的工作狀態(tài)。出現(xiàn)以下任何一種情況，如果用上述方法駕駛一輛平時不燒油的汽車，也會出現(xiàn)油耗過高的故障-空空氣濾清器堵塞、進氣管積碳過多、進氣門附近有大量齒齦、曲軸箱通風(fēng)單向閥堵塞、活塞環(huán)邊緣間隙過大等。因此，為了防止發(fā)動機“燒瓦”故障，新司機要克服長時間超速、遇到情況時猛踩油門減速的不良駕駛習(xí)慣。