GB7258-2004明確規(guī)定了機動車的駐車制動性能。如果駐車制動性能不符合規(guī)定要求，應進行檢查和調整。按照以下步驟檢查駐車制動性能:

檢查連接機構是否變形或松動。

在空載荷條件下，駐車制動裝置應能確保車輛在坡度為20%且輪胎與路面附著系數不小于0.7的斜坡上，在前進和后退方向保持靜止不動不少于5分鐘。

拉緊駐車制動器，空汽車在地面上的二檔不應啟動。

檢查駐車制動桿的行程，其工作行程不能超過全行程的3/4。

松開駐車制動桿，變速器在空檔，設置一個驅動輪，制動鼓應該可以用手轉動，沒有摩擦。

駐車制動系統(tǒng)的調整分為制動調整和操作機構調整兩部分。首先，調整剎車。如果駐車制動系統(tǒng)的制動性能仍然不能提高，則調整駐車制動系統(tǒng)的操作機構。調整后的駐車制動系統(tǒng)必須確保松開制動器時制動蹄和制動鼓之間沒有摩擦。

1.駐車制動器的日常維護和調整方法駐車制動系統(tǒng)的主要損壞形式有變形、裂紋、過度磨損和緊固件松動等。由于駐車制動系統(tǒng)的制動器磨損程度較小，且大多由機械傳動裝置控制，一般故障較少。但為了保證車輛的正常運行和行車安全，必須根據原車或相關技術要求進行定期保養(yǎng)和調整。

駐車制動器的檢修：若發(fā)現駐車制動不靈，首先調整其操縱桿或駐車制動間隙，必要時進行分解。檢查駐車制動器有無裂紋變形，表面是否光潔、摩擦片是否燒蝕；當制動摩擦片表面到鉚釘頭距離小于0.5mm時，應當更換新片，并按工藝規(guī)范裝配調試，使之達到規(guī)定的技術標準。

調整駐車制動器時，首先將駐車制動桿松開到極限位置，取下制動鼓檢查孔上的密封塞，檢查制動蹄與制動鼓之間的配合間隙是否合適。用測厚儀檢查滾筒觀察孔沿整個邊緣的間隙，確保接觸狀態(tài)良好。如果可調拉桿上球形調節(jié)墊后面的調節(jié)螺母太大。減少拉桿長度，即減少自由行程；擰緊間隙減小，否則間隙增大。調整后，應擰緊鎖緊螺母。當駐車桿從極限位置拉起時，應該只有2個自由行程；第三環(huán)開始感覺到剎車；第五次響應在指定的斜坡處停止；當停車制動器松開時，您在操作過程中聽不到任何摩擦聲。擰緊駐車制動器后，不能用500mm長的撬棍轉動制動鼓。駐車制動器松開時，應能自由操作。調整后，安裝密封塞。當間隙無法傳遞出去時，可以在放松狀態(tài)下拆下搖臂，逆時針錯開一個或幾個齒，拉動駐車制動桿時應再次采用綜合調整方法，直到間隙明顯達標。駐車制動拉緊時，閘瓦與制動鼓的接觸面積應不小于50%，接觸痕跡兩端明顯，中間較輕。使用中的制動鼓允許有輕微的發(fā)熱，但不應有熱手。

2.盤式中心制動器駐車制動系統(tǒng)的調整1)制動器的調整制動鉗與制動盤之間間隙的調整方法如下:

在制動鉗和制動盤之間插入一定長度和規(guī)定厚度的塞尺。

拉動測隙規(guī)時，調整螺母至有明顯阻力，然后擰緊鎖緊螺母。

調整卡鉗和制動盤的兩端與調整螺釘平行，然后用鎖緊螺母鎖緊調整螺釘。上述調整前，駐車制動桿應置于非制動狀態(tài)，否則應斷開傳動桿。

2)操作機構的調整

操作機構中通常有一個長度可調的拉桿。通過調節(jié)拉桿，可以縮短操縱桿空的行程。

調整方法是:將操縱桿置于非制動狀態(tài)，拆開拉桿與拉桿臂的連接點，轉動拉桿，調整拉桿的長度。當調整合適時，拉桿的銷孔和拉桿帽的銷孔正好重合，正好放在銷軸上鎖緊。

3.鼓式中央制動器駐車制動系統(tǒng)的調整。這種制動器的結構與凸輪鼓式車輪制動器相似。因此，這種結構類型駐車制動器的調整應參考車輪制動器的調整方法。但作為駐車制動器的間隙調整裝置，只有在駐車制動器全面調整維護時，才應按照車輪制動器的調整方法進行調整。

4.駐車制動桿行程的調整

檢查駐車制動器拉桿的行程。如果不符合要求，通過擰緊制動器上的球形墊圈來調整駐車制動桿的工作行程。調整后，鎖緊螺母必須擰緊。

駐車制動調整后，檢查制動桿行程，棘輪聲應在規(guī)定范圍內，駐車制動平穩(wěn)有效。如果駐車制動桿的工作行程過大或過小，都會影響駐車制動的效率。如果駐車制動行程過短，可能有以下原因:蹄間隙調整不當或駐車制動拉索調整不當。如果駐車制動桿的行程過短，應將其調整到正常范圍。

檢查駐車制動桿從完全釋放駐車制動狀態(tài)到完全制動狀態(tài)的棘輪聲，應符合本車型的規(guī)定。如果行程過短，會導致剎車拖滯。