起重機廣泛涉及日常生活，也是實用的硬件設(shè)備。汽車起重機是一種采用汽車底盤的輪式起重機，廣泛用于構(gòu)件裝卸和結(jié)構(gòu)吊裝。靈活性好，轉(zhuǎn)移快，不損壞路面。汽車起重機多為液壓伸縮臂，根據(jù)起重量分為輕型、中型和重型。讓我們一起來看看汽車起重機的最大起重量，以及該站絡(luò)的小編。

汽車起重機最大起重量簡介

如果一臺汽車起重機的名義最大起重能力是130噸，其實這130噸只是一個榮譽起重能力。指的是汽車起重機完全伸出的支腿。在堅實的地面上，使用主吊臂，吊臂處于最大仰角。此時，有效射程應(yīng)為3.5米。此時標稱重量為130噸的汽車起重機是吊鉤+索具+物體的總重量不應(yīng)該超過130噸，但是我們還不能打開輔助臂。

汽車起重機最大起重量的定義

起重機的額定起重能力包括吊鉤和活動滑輪組的自重。抓斗、電磁鐵等可從起重機上取下的取物裝置的質(zhì)量包含在額定起重能力中，橋式起重機的額定起重能力是一個固定值。在橋式起重機中，有些起重機的額定起重能力是一個固定值，與振幅無關(guān)，有些起重機對應(yīng)不同的吊臂長度和振幅，具有不同的額定起重能力。當有多個額定起重能力時，通常稱額定起重能力為最大起重能力，或簡稱起重能力。

用于提升重物的起重機的提升重量由一次要提升的貨物的最大質(zhì)量決定。裝卸散裝物料的起重機應(yīng)根據(jù)所需的生產(chǎn)率確定起重量。

比如抓斗起重機給定的生產(chǎn)率為P，起重機每小時的作業(yè)循環(huán)次數(shù)為N，每次抓取的物料重量為Q1，抓斗的自重為G，那么起重機的起重量為Q=Q1+G=P/N+G

抓斗自重與抓取物料質(zhì)量之比隨著抓斗體積的減小而增大。為了提高工作效率，大部分起重量較大的起重機都裝有主起升機構(gòu)和輔助起升機構(gòu)。主起重量大，速度低；輔助提升重量小，速度快。輔助起重量由作業(yè)要求決定，橋式起重機的輔助起重量大多為主起重量的1/5~1/3。

汽車起重機和鐵路起重機的額定起重能力隨著吊臂的方向而變化。輪胎式起重機和鐵路起重機的額定起重量可分為三種情況:支腿完全伸出、無支腿行駛和起重量。起重機啟動時，動臂必須在前面。起重機在無支腿操作和帶起重量行駛時的額定起重能力取決于輪胎和車軸的承載能力。

汽車起重機最大起重量的類型

汽車起重機種類繁多，分類技巧也各不相同。其中大多數(shù)是:

按起重量分類:輕型汽車起重機、中型汽車起重機、重型汽車起重機、超重型汽車起重機。由于使用要求，其起重能力有增加的趨勢，例如，已經(jīng)生產(chǎn)了50-1200噸的大型汽車起重機。

根據(jù)腿的類型分為蛙腿、X腿和H腿。青蛙腿跨度為0？僅適用于小噸位起重機；x型腿容易打滑，很少使用；H型支腿可以實現(xiàn)大跨度，對于整機的穩(wěn)定性有明顯的優(yōu)勢，所以國內(nèi)生產(chǎn)的液壓汽車起重機大多采用H型支腿。

根據(jù)傳動裝置的傳動方式，可分為機械傳動、電氣傳動和液壓傳動三大類。

根據(jù)提升裝置在水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)范圍，可分為全回轉(zhuǎn)汽車起重機和非全回轉(zhuǎn)汽車起重機。

根據(jù)吊臂的結(jié)構(gòu)形式，分為折疊吊臂、伸縮吊臂和桁架吊臂汽車起重機。

光看名字對你來說可能是陌生的，但真正了解之后，真的有一種特別的味道。中國的汽車起重機制造商要想在這個領(lǐng)域生存和發(fā)展，還有很多事情要做。由于市場需求的不斷增加，也要求他們不斷創(chuàng)新。在保證起重機性能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開發(fā)更大噸位的新產(chǎn)品，以滿足市場需求。只有這樣，才能從市場中獲取養(yǎng)分和活力，使自己在生存中生存，在生存中發(fā)展，在發(fā)展中成長。以上是小編分享的汽車起重機最大起重量信息。