當(dāng)我們談?wù)撈嚨陌踩詴r，我們經(jīng)常會談到車身的強(qiáng)度和剛度等等。那么車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、硬度是多少呢？它們之間有什么區(qū)別？有什么關(guān)系？

零件抵抗應(yīng)力下彈性變形的能力稱為剛度。

硬度是指金屬材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是比較各種材料硬度的指標(biāo)。固體對外部物體入侵的局部阻力；材料抵抗硬物壓入其表面的局部能力稱為-硬度，機(jī)械零件和部件抵抗變形的能力稱為-剛度，即剛性。

剛度:材料抵抗彈性變形的勢能。剛度是指材料或結(jié)構(gòu)在受力時抵抗彈性變形的能力。

強(qiáng)度:材料表面抗開裂的能力，金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力稱為強(qiáng)度。

硬度:金屬材料表面抵抗硬物壓入其表面的能力，材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度汽車的車身強(qiáng)度。

車身強(qiáng)度可以簡單理解為“車身抵抗外界損傷的能力”，測試車身強(qiáng)度最直接的方法就是汽車碰撞試驗(yàn)。目前所有汽車都采用安全車身結(jié)構(gòu)，要求汽車發(fā)生碰撞時，前后碰撞區(qū)域會變形吸收碰撞能量，中間的乘員艙要牢固可靠，保證乘員的生存空。所以有些車碰撞后看起來很可怕，但是車內(nèi)乘客沒事，這就是原因。

汽車的車身強(qiáng)度主要是由構(gòu)成車身的鋼板材質(zhì)和強(qiáng)度決定的。

為了保證乘員艙的安全，汽車的a柱、B柱、門檻等部位都采用高強(qiáng)度熱成型鋼，而汽車的前后部為了吸收沖擊力一般采用強(qiáng)度比相對較低的材料。在日常維護(hù)中，一個簡單的判別方法是:熱成型鋼的零件不能用電鉆鉆孔。車身剛性

車身剛度可以簡單理解為“車身抵抗變形的能力”。主要與車身的結(jié)構(gòu)和制造工藝有關(guān)。剛性差的汽車在不平路面行駛時，車身會發(fā)出各種異常噪音，或者車門密封性變差。

剛度是汽車車身設(shè)計的指標(biāo)。剛度是指在施加不會破壞車身的普通外力時，車身不易變形的能力，即恢復(fù)原始形狀的彈性變形能力。當(dāng)汽車受到各種外力驅(qū)動時，就會變形。小程度的變形通常意味著良好的剛性和強(qiáng)度。剛性差的汽車在不平的路面上行駛時容易嘎吱作響。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度，所以在整個車身結(jié)構(gòu)中，立柱是關(guān)鍵部件，它需要很高的剛度。強(qiáng)度和剛度有什么關(guān)系？

我們可以用一個簡單的方法來判斷汽車車身的剛性:

頂起一個輪子，或者把汽車的一個輪子壓得更高一步，然后看車身腰線是否還是一條直線，車門開關(guān)是否順暢。有些車型這樣做后，連車門都很難打開，所以車身剛性不好。

顯然，剛度只是局部變形，而強(qiáng)度則是整體變形甚至斷裂。也就是說，當(dāng)剛性被破壞到它的內(nèi)部時，強(qiáng)度就被破壞了。