2.用解碼器檢測(cè)傳感器。

確認(rèn)疑似傳感器在解碼器中是否有故障碼，在數(shù)據(jù)流中加強(qiáng)判斷。

3.傳感器周圍的檢查

為了防止非傳感器自身故障導(dǎo)致的傳感器誤判，首先應(yīng)對(duì)疑似傳感器零件進(jìn)行外部檢查，看是否存在短路、開(kāi)路、臟污、斷線、連接、起泡、腐蝕、氧化、接觸不良、傳感器變形等情況。4.檢查外部電壓、接地和線束傳導(dǎo)

為防止無(wú)源傳感器因無(wú)電源而無(wú)法正常工作，應(yīng)先檢查外部電源。例如，如果霍爾式曲軸位置傳感器沒(méi)有12V或5V電壓，傳感器將沒(méi)有信號(hào)輸出。如果電源和接地不正常，就要追查來(lái)源，檢查電路。5.傳感器主體檢查

主要用于外觀檢查和電阻檢查，不需要外部電路連接。對(duì)于可以測(cè)量電阻的傳感器，如可變電阻傳感器和磁電傳感器，可以直接測(cè)量電阻。例如，通過(guò)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、拔下傳感器接頭、檢查前后輪輪速傳感器的端子電阻來(lái)檢查輪速傳感器的電阻，應(yīng)該是1.0~13kω。同樣，油門(mén)位置傳感器和磁電式曲軸位置傳感器的電阻以及電阻變化的穩(wěn)定性也可以通過(guò)萬(wàn)用表的電障直接測(cè)量，從而判斷傳感器是否正常。

6.傳感器的輸出信號(hào)檢查

輸出信號(hào)檢查主要是指將傳感器連接到檢查后已經(jīng)正常的外部電路，或者額外改善傳感器的工作條件來(lái)檢查傳感器輸出信號(hào)的過(guò)程。輸出信號(hào)檢查，應(yīng)該是測(cè)試結(jié)果比電阻檢查更進(jìn)一步。這是因?yàn)橛?jì)算機(jī)應(yīng)該接受輸出信號(hào)，而不是傳感器本身的電阻。傳感器本身電阻正常，輸出信號(hào)可能不正常。因此，主動(dòng)傳感器和被動(dòng)傳感器都可以在模擬工況下檢查輸出信號(hào)。需要注意的是，無(wú)源傳感器只有在正確提供工作電源的情況下才能檢測(cè)到傳感器的輸出信號(hào)。輸出信號(hào)可以用萬(wàn)用表的電壓塊或電流塊檢查，但輸出信號(hào)只能用汽車專用萬(wàn)用表簡(jiǎn)單判斷，用示波器可以更準(zhǔn)確地判斷輸出信號(hào)。

01模擬DC信號(hào)

如油門(mén)位置傳感器、DC電壓范圍檢測(cè)的汽車專用萬(wàn)用表都能滿足要求。

02模擬交流信號(hào)

通過(guò)測(cè)量汽車專用萬(wàn)用表的交流電壓范圍，ABS輪速傳感器和磁電曲軸位置傳感器可以滿足要求。

03脈寬調(diào)制信號(hào)/調(diào)頻信號(hào)。

雖然可以用萬(wàn)用表，但結(jié)果不夠準(zhǔn)確。要想看清楚具體的變化過(guò)程，必須用示波器。例如三菱電機(jī)使用的卡門(mén)渦流空空氣流量傳感器在怠速時(shí)的輸出信號(hào)為2.2~3.2V，是調(diào)頻信號(hào)的平均電壓。然而，用示波器很容易看出空空氣流量傳感器信號(hào)的頻率和幅度是否符合要求。

7.傳感器修理和更換

經(jīng)過(guò)傳感器的上述檢查，基本可以確定傳感器的質(zhì)量。更換傳感器時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁蠻干。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不要用電操作，否則容易損壞其他電子元件。安裝時(shí)小心輕放。

修理和更換傳感器后，記得使用解碼器消除故障代碼，并重新測(cè)試傳感器以模擬故障的發(fā)生。如果試運(yùn)行時(shí)故障現(xiàn)象沒(méi)有再次出現(xiàn)，檢查故障碼沒(méi)有再次出現(xiàn)，說(shuō)明判斷準(zhǔn)確，安裝正確，傳感器維護(hù)操作完成。