汽車(chē)怠速過(guò)高的原因汽車(chē)怠速過(guò)高的原因有很多種，出現(xiàn)故障的原因也有很多種，比如油門(mén)卡死、關(guān)閉不嚴(yán)；附加空空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障；空動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)失靈；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。汽車(chē)怠速過(guò)高一般是由于怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)大或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤造成的。怠速過(guò)高的原因包括氣溫傳感器故障、水溫傳感器故障、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、空空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障、開(kāi)關(guān)信號(hào)故障、怠速控制閥故障、節(jié)氣門(mén)體故障、噴油器故障、true/[k0/]漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)置。

1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合故障分析怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后，減少?lài)娪土?，增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀，使轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，開(kāi)照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火，ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就不會(huì)增大供油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。診斷方法怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開(kāi)關(guān)不閉合。故障解決方法

或者調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

2.怠速控制閥有故障。

分析表明，故障電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速是由怠速控制閥保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)和空開(kāi)關(guān)的信號(hào)，通過(guò)計(jì)算開(kāi)啟進(jìn)氣旁路或直接增大怠速控制閥的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定速度時(shí)，電子控制單元指示怠速控制閥關(guān)閉進(jìn)氣旁路，從而降低進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不到位造成機(jī)油污染和積碳會(huì)使ECU無(wú)法正確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。方法診斷和檢查怠速控制閥的動(dòng)作聲音。如果沒(méi)有動(dòng)作聲音，則怠速控制閥有故障。故障排除清潔或更換怠速控制閥，基本上用專(zhuān)用解碼器設(shè)定怠速。3.進(jìn)氣管漏氣

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理，正常情況下，怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即當(dāng)?shù)∷倏刂崎y的開(kāi)度增大時(shí)，進(jìn)氣也相應(yīng)增大。進(jìn)氣管漏氣使進(jìn)氣量與怠速控制閥開(kāi)度的關(guān)系沒(méi)有嚴(yán)格遵循原來(lái)的功能?？湛諝饬髁總鞲衅鳠o(wú)法測(cè)量真實(shí)進(jìn)氣量，導(dǎo)致ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。Https://