汽車雙積分政策
《乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日起實施。該方法從兩個方面進行積分核算管理,并納入準(zhǔn)入條件。其中,國內(nèi)乘用車廠商和進口乘用車供應(yīng)商是平均油耗點和新能源汽車點的核算主體,分別核算。
對于傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量低于3萬輛的乘用車企業(yè),不要求新能源汽車整車比例;
如果超過3萬輛,從2019年開始設(shè)置積分比例要求,2019年和2020年的積分比例要求分別為10%和12%,2021年及以后年份的積分比例要求另行公布。
得分為負、零補償?shù)钠髽I(yè)將調(diào)整生產(chǎn)或進口計劃。
新華社記者28日從工信部獲悉,工信部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部門已聯(lián)合發(fā)布。
乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法,
積分核算管理從兩個方面進行,包括準(zhǔn)入條件。
得分為負、零補償?shù)钠髽I(yè)將調(diào)整生產(chǎn)或進口計劃。
截至2016年底,我國汽車保有量已達1.94億輛,汽車汽柴油占全國汽柴油消費量的70%以上。
工信部相關(guān)負責(zé)人表示,為緩解能源環(huán)境壓力,促進節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求,根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)實際情況,制定本辦法。
方法建立積分核算制度和積分管理平臺,明確積分核算方法,有條件放寬小規(guī)模企業(yè)油耗標(biāo)準(zhǔn)要求。
對于傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量在3萬輛以下的乘用車企業(yè),對新能源汽車整體比例沒有要求。
對于社會關(guān)注的積分計算和轉(zhuǎn)移,該方法提出建立積分交易機制,由企業(yè)自主確定負積分補償方式。
在企業(yè)平均油耗點中,正值點可按80%或90%的比例結(jié)轉(zhuǎn)至以后年度,也可在相關(guān)企業(yè)間轉(zhuǎn)移。
新能源車積分中,正積分可以自由交易,但不能結(jié)轉(zhuǎn)。工業(yè)和信息化部將完善監(jiān)督管理體系。
該辦法將于2018年4月1日起施行,對國內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)和進口乘用車供應(yīng)商一視同仁。
沒有提到此前熱議的禁止銷售燃油車的時間表。
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