汽車使用的電池必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的需要，即在短時(shí)間內(nèi)給起動(dòng)機(jī)提供大電流。汽車用的電池通常被稱為啟動(dòng)電池。根據(jù)電解液的不同，啟動(dòng)電池可分為酸性電池和堿性電池。

鉛酸電池結(jié)構(gòu)鉛酸電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，內(nèi)阻小，啟動(dòng)性能好。它可以在短時(shí)間內(nèi)提供起動(dòng)機(jī)所需的大電流，因此得到了長期廣泛的應(yīng)用。鉛酸電池是由兩組極板插入裝有稀硫酸的容器中組成的電能儲(chǔ)存裝置。它由正極板、負(fù)極板、隔板、電池蓋、電解液、充液孔蓋和電池殼組成。

容器分為3格或6格，每格裝有電解液，正負(fù)極板浸入電解液中成為單格電池。每個(gè)單格電池的標(biāo)稱電壓為2V，因此，3個(gè)串聯(lián)起來成為6V蓄電池，6格串聯(lián)起來成為12V蓄電池。1．蓄電池的極板1）構(gòu)成極板是電池的基本部件，它的作用是接受充入的電能和向外釋放電能。極板由柵架和活性物質(zhì)組成。分為正極板和負(fù)極板，正極板上的活性物質(zhì)是棕紅色的二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛，如圖1-2所示。柵架一般由鉛銻合金鑄成，其作用是固結(jié)活性物質(zhì)。如圖1-3所示：為了降低蓄電池的內(nèi)阻，改善蓄電池的起動(dòng)性能，有些鉛蓄電池采用了放射形柵架，右圖為桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)。2）極板的片數(shù)將正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得2V左右的電動(dòng)勢(shì)。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，如圖所示。在每個(gè)單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。２．隔板，如圖1-4所示：作用：放置在正負(fù)極板之間，以避免其接觸而短路。要求：應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，且化學(xué)穩(wěn)定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。１）木質(zhì)價(jià)格便宜，但耐酸性差，已很少使用。２）微孔橡膠性能好，壽命長，但生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本高，故尚未推廣使用。３）微孔塑料其孔徑小、孔率高、薄而軟，生產(chǎn)效率高、成本低，所以目前推薦使用。4）玻璃纖維紙漿和玻璃纖維絲棉5）袋式隔板免維護(hù)蓄電池使用較多，它將正極板裝入，起到良好的分隔作用，這樣可以增大極板面積，進(jìn)而增大蓄電池的容量。注意事項(xiàng)：隔板一面平整，一面有溝槽，溝槽應(yīng)面對(duì)著正極板，且與底部垂直，以便充放電時(shí)，電解液能通過溝槽及時(shí)供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)能迅速通過溝槽沉入容器底部。

３．電解液電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，它由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，也叫稀硫酸。水的密度為1g/cm3，硫酸的密度為1.84/cm3，兩者以不同的比例混合后形成不同密度的電解液。電解液的密度對(duì)蓄電池的工作有重要影響，密度大，可減少結(jié)冰的危險(xiǎn)并提高蓄電池的容量，但密度過大，則粘度增加，反而降低蓄電池的容量，縮短使用壽命。汽車用鉛蓄電池的電解液密度一般為1.24～1.30g/cm3，使用中電解液密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)、氣候條件和制造廠家的要求而定。不同地區(qū)和氣候條件下電解液的相對(duì)密度表2—1