(1)橋殼彎曲變形:導(dǎo)致半軸斷裂，輪胎異常磨損。橋殼與主減速器殼結(jié)合面的?Wear和變形:導(dǎo)致漏油；主減速器與橋殼之間的連接螺栓經(jīng)常松動甚至斷裂。(3)半軸套管與橋殼過盈配合松動。由于微動磨損，軸管最外面的軸頸最容易松動，不拔出軸管很難找到。當(dāng)間隙增大到一定程度時，會出現(xiàn):用車輪空調(diào)節(jié)制動間隙時，車輪制動會再次延遲。

⑶半軸套管容易從與最外軸殼過盈配合的外緣折斷。[5]半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸容易磨損。[6]橋殼易開裂部位:彎矩最大的鋼板座；在扭轉(zhuǎn)應(yīng)力集中的制動底板上；橋殼中部下側(cè)。一旦橋殼螺紋孔磨損，減速機(jī)與橋殼之間的連接螺栓經(jīng)常松動，導(dǎo)致漏油，齒輪磨損加劇，甚至出現(xiàn)沖齒。橋殼上板簧定位環(huán)軸承孔的⑻磨損會使驅(qū)動橋定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致車輪行駛穩(wěn)定性下降，輪胎異常磨損。

2.主減速器殼體損傷分析殼體的變形和各軸承套的磨損使錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導(dǎo)致齒輪早期損壞，傳動噪聲增大。3.半軸損傷分析⑴花鍵磨損變形；?Half軸斷裂；(3)半浮動半軸外端和軸承磨損的軸頸；

4.差速器殼損壞分析⑴行星齒輪球面座磨損；⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；⑶滾動軸承軸頸磨損；⑷差速器十字軸座孔磨損；以上各部位的磨損，會使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現(xiàn)異響。5.齒輪損壞分析⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導(dǎo)致傳動噪聲大，甚至打齒。⑵主動錐齒輪的螺紋損傷使其定位失準(zhǔn)，導(dǎo)致打齒。⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損。