汽車已經(jīng)是每個人出行的必備工具。當(dāng)然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，的小編就給大家講講曲軸的工作原理。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。它承受來自連桿的力，并將其轉(zhuǎn)化為扭矩，通過曲軸輸出，驅(qū)動發(fā)動機(jī)上的其他附件工作。在旋轉(zhuǎn)質(zhì)量離心力、周期性變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用下，曲軸承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。

1.曲軸常見損壞

曲軸常見的損傷形式有:軸頸磨損、彎曲扭轉(zhuǎn)變形和裂紋等。

(1)軸頸磨損。曲軸軸頸和連桿軸頸的磨損不均勻，磨損部位的位置有必要的規(guī)律性。

(2)曲軸彎曲扭曲變形。所謂曲軸彎曲，是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm，如果連桿軸頸的分配角誤差大于0度30分鐘，稱為曲軸扭曲。

(3)曲軸斷裂。曲軸裂紋多發(fā)生在曲軸與軸頸的過渡圓角處和油孔處。

2.曲軸大修

曲軸檢查的重點(diǎn)包括裂紋檢查、變形檢查和磨損檢查。

(1)裂縫的維護(hù)。清潔曲軸后，首先檢查是否有裂紋。裂紋檢測可采用磁力探傷儀或染料滲透劑。如果曲軸檢測到裂紋，大部分應(yīng)該報廢并更換。

(2)曲軸彎曲檢修。彎曲變形檢查應(yīng)以兩個主軸頸的公共軸為基準(zhǔn)，應(yīng)檢測中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢查時，將曲軸兩端的主軸頸分別放在檢查板的V形塊上，將千分表觸點(diǎn)垂直放在中間主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一次。如果千分表指針指示的最大擺動誤差，即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值，應(yīng)進(jìn)行壓力校正。低于此極限時，可通過研磨主軸頸進(jìn)行校正。