發(fā)動(dòng)機(jī)失火通常是指在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于各種原因造成混合氣在氣缸內(nèi)無(wú)法燃燒的現(xiàn)象。多缸汽油機(jī)失火故障對(duì)車(chē)輛和環(huán)境都有危害，應(yīng)及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因有很多，具體原因和需要檢查的部位如下:

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障表現(xiàn):

發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)怠速抖動(dòng)、加油有突突聲、急加速無(wú)力、排出的尾氣刺鼻惡臭并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈或制動(dòng)ESP警告燈的點(diǎn)亮。

1)供油系統(tǒng)故障檢查的主要原因是可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，在氣缸內(nèi)無(wú)法正常燃燒。下圖顯示了怠速時(shí)壓力表的指示值。怠速壓力值及檢測(cè)方法

待檢零件:檢查空空氣濾清器是否堵塞→進(jìn)氣管是否漏氣→燃油回路是否通暢→油壓是否過(guò)高或過(guò)低→噴油器是否有問(wèn)題。

對(duì)于油壓，可以使用專(zhuān)用的油壓表和管接頭進(jìn)行檢測(cè)，怠速時(shí)的壓力應(yīng)滿足車(chē)輛的技術(shù)要求，通常為0.25MPa進(jìn)一步，如上圖所示，拔下真空管時(shí)，油壓應(yīng)升至0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。

2)配氣機(jī)構(gòu)故障的主要原因是由于進(jìn)氣不良或排氣不完全，可燃混合氣無(wú)法在氣缸內(nèi)正常燃燒。待檢零件:檢查氣門(mén)間隙是否調(diào)整正確→凸輪軸是否變形等。

3)一方面，氣缸密封失效的主要原因是壓縮過(guò)程中和壓縮結(jié)束時(shí)可燃混合氣的溫度和壓力因氣缸密封失效而降低，影響可燃混合氣的點(diǎn)火性能；另一方面，氣缸密封不良降低了氣缸內(nèi)的可燃混合氣，從而降低了膨脹過(guò)程中的氣缸壓力。待檢零件:檢查活塞與活塞環(huán)、氣缸壁之間的密封是否良好→閥門(mén)與閥座之間的密封是否良好→氣缸墊片是否損壞。

4)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的主要原因是火花塞熄火或點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)，導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒。待檢零件:主要檢查火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈一次繞組、點(diǎn)火電子元件、電子控制器是否有故障或相應(yīng)的點(diǎn)火信號(hào)控制電路連接不良。

5)發(fā)動(dòng)機(jī)失火的判斷在檢查失火故障時(shí)，如果只是判斷單個(gè)氣缸是否正常工作，可以人工停止氣缸噴油器的工作，然后根據(jù)噴油器停止前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化來(lái)判斷氣缸是否失火。停止噴油器只能確定氣缸是否缺火。為了確定是否是點(diǎn)火系統(tǒng)引起的缺火，還應(yīng)使用用高壓線測(cè)試氣缸體的方法來(lái)確定是否是缺火。具體來(lái)說(shuō)，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速下穩(wěn)定運(yùn)行，然后拔掉一個(gè)氣缸的火花塞上的高壓線，并使其離開(kāi)氣缸體5 ~ 9 mm進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，根據(jù)高壓線的點(diǎn)火情況和點(diǎn)火試驗(yàn)前后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否變化以及變化的大小來(lái)判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常。采用上述方法檢測(cè)時(shí)，由于點(diǎn)火線圈分布式同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中兩個(gè)氣缸的火花塞總是同時(shí)跳閘，因此可以通過(guò)一次點(diǎn)火試驗(yàn)來(lái)檢查兩個(gè)氣缸的工作情況。

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