車輛使用時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沉積的碳就越多。積碳是一個(gè)幾乎無法回避的問題，也是必須面對(duì)的問題。

雖然積碳不可避免，但我們可以用正確的方法減少它。例如，減少汽車的怠速時(shí)間可以減少節(jié)氣門上的積碳。而且經(jīng)常高速行駛可以讓燃油燃燒得更充分，這樣可以減少噴油器等處積碳。但直噴發(fā)動(dòng)機(jī)存在進(jìn)氣門背面積碳的“先天”缺陷，比歧管電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重。普通的歧管噴射，油氣混合物通過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸后，會(huì)沖刷進(jìn)氣閥，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)自清潔功能。然而，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有這種能力，燃料直接噴射到燃燒室中，而不占用進(jìn)氣門。這樣，即使用燃油寶清洗直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也只能清洗到噴油嘴和活塞頂部，對(duì)進(jìn)氣門背面影響不大。與進(jìn)氣門相比，排氣門要幸運(yùn)得多，并且廢氣被高速?zèng)_洗以幫助清除積碳，所以排氣門一般比進(jìn)氣門干凈得多。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油不走進(jìn)氣門，那何來的積碳？

進(jìn)氣門積碳不是汽油產(chǎn)生的，而是機(jī)油碳化產(chǎn)生的。在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中，液體油和油蒸氣的分離不完全，少量本應(yīng)返回潤(rùn)滑系統(tǒng)的液體油與蒸氣混合，在進(jìn)氣門背面形成積碳。可以說，如果油氣完全分離，幾乎可以避免積碳在進(jìn)氣門背面堆積。因?yàn)槠胀ǖ亩帱c(diǎn)噴射車是通過歧管噴射的，噴射的汽油對(duì)進(jìn)氣門有一定的清潔作用，所以積碳會(huì)少很多。

針對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)，目前開發(fā)的混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)既能兼顧直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又能減少直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的缺點(diǎn)。目前，混合動(dòng)力噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以魚和熊掌兼得。與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)大多用于更“高端”的汽車。

現(xiàn)在的問題是，如何解決直噴發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門背面積碳的“問題”？

很難避免。只有碳太多才能清理干凈。清洗進(jìn)氣門積碳一般有兩種方法，即“掛瓶法”和“拆洗法”。一般“掛瓶法”不理想，進(jìn)氣門的拆裝和清洗最為徹底。所以，要解決的問題可能只有這一條路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳非常嚴(yán)重，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大時(shí)，可以將進(jìn)氣門內(nèi)的積碳拆開清洗。當(dāng)然，有些發(fā)動(dòng)機(jī)拆解檢查時(shí)，可以清理進(jìn)氣門上的積碳。

事實(shí)上，雖然直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門背面的積碳是不可避免的，但積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響并沒有想象中那么嚴(yán)重。只要汽車抖動(dòng)不嚴(yán)重，就要清理積碳，所以盡量不要輕易拆卸氣門。