關(guān)于齒輪也有很多話要說。你想做什么都可以。汽車空擋滑行是指駕駛員將換擋桿置于空擋位，斷開發(fā)動機與驅(qū)動輪的連接，利用車輛的慣性行駛的操作技巧。對于手動變速器，是將換檔桿置于中間位置；對于自動變速器，是將換檔桿置于N檔。如果不能掛在一檔，我們就和本站的小系列維修保養(yǎng)網(wǎng)一起看看車的二檔。如果一輛車不能掛一檔，就必須先掛二檔。進入二檔之前不用換空檔。根據(jù)汽車的速度。多數(shù)情況下從一檔起步，行駛幾米后再換二檔；當車速達到20英里/小時或更高時，以35英里/小時的速度換到三檔；當車速達到35英里/小時或更高時，以45英里/小時的速度換到四檔；當車速達到45英里/小時或更高時，換到五檔。上面是一輛普通的五速車。對于六個或更多檔位的汽車，每增加15英里/小時可增加一個檔位。此外，換擋時注意觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速，最好在2500 rpm左右換擋。而且換擋時踩離合器，換二擋其實和開始換一擋是一樣的，只是速度不同，沒必要先換到空擋再換到二擋。如果汽車不能掛一檔，必須先掛二檔。駕駛內(nèi)容介紹:汽車頂部為1、3、5擋，底部為2、4、5前進擋。r是倒檔。

1、發(fā)動車子，踩離合，排擋桿，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門就走了。 2、進二檔時，松油門，先踩離合，然后拍檔桿還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋桿不松，還是靠左邊，然后向下拉下去就是二檔了，抬離合給點油就走。 3、進三檔時，先踩離合，排擋桿向上撥動進入空檔，然后把排擋桿扶正，對直向中間的上面推進去就進三檔。 4、進四檔時，先踩離合，排擋桿向下拉進入空檔，在對直向下拉就是四檔，抬離合。 5、進五檔時，踩離合，排擋桿向上推進入空檔，然后把排擋桿向右靠在向上推就進入五檔，抬離合給油進倒擋，車停下后，踩離合，排擋桿向右靠，在向下推就進去了，空車，平路，慢放離合，不給油全都可以，或輕給油。 手動擋是手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，進而達到變速的目的。 工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反功用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。 汽車一檔掛不上必須先掛二檔汽車下坡時為啥不能掛空檔 發(fā)動機制動是指利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成的一種反拖制動功用。在發(fā)動機產(chǎn)生制動功用時，汽車受到空氣阻力、滾動阻力以及發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)阻力的共同功用，車速會逐漸的降低，直到汽車的重力與汽車所受到的阻力平衡時，汽車將會以一個較低的恒定速度下坡，而不用踩剎車來控制車速。這樣就不會產(chǎn)生制動熱衰退，剎車系統(tǒng)始終保持在良好的狀態(tài)以應對緊急情況，安全系數(shù)大大提高。 但是，發(fā)動機能夠產(chǎn)生制動功用有一個前提，就是變速箱必須在檔位上。如果變速箱在空檔位置，發(fā)動機與車輪斷開聯(lián)接，它們之間互相的驅(qū)動與牽制功用全都不存在了。此時，無論車輪以啥樣的速度轉(zhuǎn)動，全都不會影響到發(fā)動機，也就是說，發(fā)動機不再有制動功用了。所以，汽車下坡時必須掛著檔位上，以保持一定的發(fā)動機制動，避免長時間使用剎車來控制車速。因為變速箱的檔位越低，發(fā)動機產(chǎn)生的制動力越強，因此坡越陡，我們掛的檔位越低。 雖然現(xiàn)在自動擋盛行，但最起碼的是不能忘了本呀。在汽車下坡空檔滑行時，因為重力的功用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。為了控制車速，我們就要頻繁的踩剎車，在剎車過于頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，進而引發(fā)制動器的熱衰退現(xiàn)象。希望修車小編分享的關(guān)于汽車一檔掛不上必須先掛二檔的相關(guān)信息可以幫助小伙伴們更好地認知。