一輛2006款別克陸尊，搭載LZC發(fā)動機，續(xù)航里程近30萬公里?？蛻舴从耻囕v正常行駛時，儀表發(fā)動機故障燈突然亮起，加速無力，車輛無法正常行駛。車輛熄火后不能正常啟動，但踩下油門到底可以強制啟動。

提車后首先確認故障現(xiàn)象:不能正常啟動，油門踩到底車輛勉強能啟動。電腦檢測到的故障代碼有三個，分別是P0016進氣凸輪軸位置和曲軸位置不合理，P0011進氣凸輪軸系統(tǒng)位置表現(xiàn)，P0101空氣流系統(tǒng)效率。

客戶詢問車輛啟動困難是因為發(fā)動機故障燈亮，變速箱換擋慢。更換曲軸傳感器和凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥后，所有問題都解決了。這兩個問題相似，但這個問題很嚴重。檢查整車油水正常，無滲漏，外觀無明顯變化或損壞。懷疑問題可能是一樣的，所以我們決定再次更換曲軸傳感器和凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，只是一個一個的，以便發(fā)現(xiàn)問題，但是更換后問題沒有改變。

清除故障代碼并再次啟動幾次。故障現(xiàn)象也是如此。僅P0016被再次讀取。懷疑曲軸傳感器和凸輪軸執(zhí)行器的接線有問題，所有的接線都重新布置了。雖然接線護套已老化損壞，但未發(fā)現(xiàn)相互短路，重包調(diào)試故障依然存在。

第二天檢查車輛時，問題越來越嚴重，啟動越來越困難。最后，不能直接啟動。說明問題越來越嚴重，應(yīng)該是啟動難和不啟動的同一問題造成的。再次檢查故障代碼，但沒有故障代碼。可能無法啟動，無法檢查故障代碼。

重新整理思路后，先檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)跳火正常，但火花塞燒蝕嚴重，間隙過大，積碳嚴重。

懷疑火花塞可能被汽油淹死，所以更換了火花塞，但問題仍然沒有解決。此外，檢查油壓。汽油泵啟動時，油壓正常。所以拆下噴油嘴清洗，將噴油嘴重新安裝在集油管上，觀察噴油嘴噴油是否正常，完全安裝后試運行問題依然存在。這個指令電路沒有問題，因為可以檢測到正常點火和噴油的指令信號，計算機可以正?？刂泣c火和噴油。然后用手堵住節(jié)氣門就能感受到發(fā)動機的吸力，用手放入排氣管就能感受到正常的排氣。為了防止三元催化堵塞的低級錯誤，三元催化拆除后不能啟動。最后測量缸壓，2/4/6缸在第三循環(huán)工作時壓力可以達到8bar，說明缸壓問題不大。

排除所有外部因素，只能是正時問題，因為這款車型的正時鏈條極不可能跳齒，很有可能問題出在可變正時，也就是凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器。當執(zhí)行機構(gòu)正常啟動時，應(yīng)鎖定在初始位置，即執(zhí)行機構(gòu)定位銷。如果不啟動，應(yīng)該是執(zhí)行器卡在最大調(diào)整位置或最大調(diào)整位置附近。一般是因為機油太臟，積碳嚴重導(dǎo)致執(zhí)行機構(gòu)濾網(wǎng)堵塞，執(zhí)行機構(gòu)無法返回。為了消除低油壓，測量超過3巴的油壓，表明油壓正常。

經(jīng)客戶同意拆卸發(fā)動機正時后，發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器柱塞卡在內(nèi)部，造成氣門正時延遲最大狀態(tài)約30度。

導(dǎo)致氣缸無法正常工作，無法啟動，執(zhí)行機構(gòu)磨損嚴重，濾網(wǎng)堵塞破裂。

故障排除更換一套正時，包括凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器和濾網(wǎng)。重新組裝到位后，車輛啟動平穩(wěn)，故障得到解決。

故障總結(jié)這個案例可以算是車輛無法啟動的經(jīng)典案例。第一，因為是從簡單到困難，從外到內(nèi)，油、電、缸壓、正時、氣門正時都涉及，還包括綜合考慮油壓、排氣堵塞、油壓等。如果沒有清晰的思維，很難理解這款車的結(jié)構(gòu)和功能。第二，像這樣的正時沒有紊亂，但是因為氣門正時紊亂而不能啟動的情況并不多。曾經(jīng)有一位師傅堅持凸輪軸調(diào)節(jié)閥損壞不會影響啟動。這說明修車不能只靠經(jīng)驗，但是修了幾十年的車沒有遇到過類似的問題，不代表不會發(fā)生。只要想清楚就不會出錯。第三，執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致啟動困難、行駛中容易熄火、加速無力、升檔緩慢、發(fā)動機故障燈報告的曲軸位置和凸輪軸位置不合理等。

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