以目前的技術(shù)發(fā)展進(jìn)展以及高速公路制造規(guī)范來(lái)看，基本沒(méi)有可能！當(dāng)然，隨著自動(dòng)科技的進(jìn)步，特別是汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，在未來(lái)超過(guò)這個(gè)速度，還是有可能的，不過(guò)到那時(shí)起，有可能空中飛行器就已經(jīng)成熟并流行起來(lái)。

現(xiàn)有的高速公路規(guī)格，汽車(chē)以時(shí)速160km/h行駛，留給人的反應(yīng)時(shí)間太短

現(xiàn)有的高速公路的車(chē)道寬度為3.75米，應(yīng)急車(chē)道寬度為3米，按照同向雙車(chē)道計(jì)算，高速公路最大的寬度只有3.75×2+3＝10.5米，甚至有些早期的高速公路寬度只有7.5米。而汽車(chē)以120公里每小時(shí)的時(shí)速行駛，每秒的速度為33.3米，汽車(chē)以160公里的時(shí)速行駛，每秒的速度為44.4米。留給人的反應(yīng)時(shí)間是非常短的，也就是說(shuō)一眨眼睛，100米就過(guò)去了。而高速公路的寬度通常只有十幾米，只要方向稍微有所偏差，就有可能撞到護(hù)欄上，只要稍微有些恍惚，就有可能產(chǎn)生事故。

隨著汽車(chē)的保有量越來(lái)越多，高速公路上的車(chē)也越來(lái)越多，間距肯定是越來(lái)越短，時(shí)速160公里，每小時(shí)的高速事故率肯定會(huì)大大增加。

現(xiàn)有的汽車(chē)碰撞潰縮理論無(wú)法確保160公里時(shí)速碰撞安全

汽車(chē)現(xiàn)有的碰撞理論實(shí)際上就是在汽車(chē)上設(shè)計(jì)一定的潰縮區(qū)，在發(fā)生碰撞時(shí)，潰縮區(qū)會(huì)在碰撞盈利的作用下潰縮變形，并且在變形過(guò)程中會(huì)吸收碰撞應(yīng)力，而對(duì)應(yīng)的在駕駛室等部位，通常會(huì)采用高強(qiáng)度材料，比如熱成型鋼高強(qiáng)度鋼構(gòu)造堅(jiān)固的，防止變形的架構(gòu)。該軟的地方軟，該硬的地方硬，但是這個(gè)潰縮的測(cè)試極限速度只有64km/h，也就是說(shuō)，在單向時(shí)速不超過(guò)64公里時(shí)，以現(xiàn)有的材料和設(shè)計(jì)是可以確保相對(duì)安全的。但是實(shí)際上路上跑的車(chē)又有幾輛不超過(guò)64公里呢？況且一旦相對(duì)的兩車(chē)相撞兩車(chē)的相對(duì)速度很難不超過(guò)64 km/h。因此，按照現(xiàn)有的高速限速標(biāo)準(zhǔn)，即使以時(shí)速120公里行駛時(shí)，一旦發(fā)生正面碰撞，車(chē)內(nèi)生命也很難保證安全，更何況160公里，一旦碰撞幾無(wú)生還可能。

汽車(chē)保有量越來(lái)越多，高速公路上的車(chē)越來(lái)越多

按照我國(guó)汽車(chē)保有量的增加速度，在未來(lái)上高速的車(chē)肯定會(huì)越來(lái)越多，車(chē)多，路況復(fù)雜，高速行駛就很可能變成低速行駛，在未來(lái)我國(guó)的車(chē)保有量，只能是越來(lái)越多，也就是說(shuō)，現(xiàn)有的高速公路里建設(shè)程數(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車(chē)增長(zhǎng)的需求。在未來(lái)高速公路限行速度只可能不變，或者降低不可能增加。