隨著我國車輛保有量的急速上升，駕駛安全成為了我們不得不關(guān)注的嚴(yán)重問題，而車輛的主被動(dòng)安全的不斷進(jìn)步和完善成為了減少事故發(fā)生或降低傷亡率重要措施之一，目前駕駛員輔助系統(tǒng)也慢慢從豪華車型下放到了十幾萬的車型中，例如我們今天的主角天逸。去年下半年上市的東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCORSS（下文簡稱：天逸）也搭載了許多駕駛員輔助配置，不來了解一下？

體驗(yàn)讀圖模式

　　其中天逸智能輔助系統(tǒng)包括了：ACC-STOP帶自動(dòng)剎車的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，帶前部碰撞預(yù)警、智能制動(dòng)輔助、盲區(qū)監(jiān)測、主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、限速智能識(shí)別、陡坡緩降、坡道輔助、駕駛疲勞提醒、駕駛員注意力提醒。

　　其中毫米波雷達(dá)主要作用的探測路面前方的障礙物，其頻率為24GHz與77GHz，可探測最遠(yuǎn)距離可達(dá)200米，毫米波雷達(dá)的好處是相比攝像頭來說，它受外界強(qiáng)光、下雨等因素干擾相對較小。

　　24.25GHz這，目前大量應(yīng)用于汽車的盲點(diǎn)監(jiān)測、變道輔助。24.25GHz雷達(dá)安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠內(nèi)，用于監(jiān)測車輛后方兩側(cè)的車道是否有車、可否進(jìn)行變道。這個(gè)頻段也有其缺點(diǎn)，首先是頻率比較低，另外就是帶寬（Bandwidth）比較窄，只有250MHz，所以還需要77GHz雷達(dá)才能實(shí)現(xiàn)更多的功能。

　　77GHz這個(gè)頻段的頻率比較高，性能要好于24GHz的雷達(dá)，所以主要用來裝配在車輛的前保險(xiǎn)杠上，探測與前車的距離以及前車的速度，實(shí)現(xiàn)的主要是緊急制動(dòng)、自動(dòng)跟車等主動(dòng)安全領(lǐng)域的功能。

　　而前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭可以最遠(yuǎn)探測到140米處的車道、170米處的車輛以及70米處的行人。所以它的主要作用是識(shí)別車道和前方的物體，以及路邊的限速警示牌。天逸的ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、限速識(shí)別以及駕駛員疲勞警示等功能的實(shí)現(xiàn)主要還是要攝像頭。

　　通過結(jié)合攝像頭和雷達(dá)，天逸實(shí)現(xiàn)了12項(xiàng)的主動(dòng)駕駛輔助功能，下面我們來對其中幾項(xiàng)進(jìn)行體驗(yàn)。

1、ACC自適應(yīng)巡航

　　天逸的ACC自適應(yīng)巡航的一大亮點(diǎn)在于，它可以自動(dòng)跟隨，并直至所跟隨的前車停止，天逸也同時(shí)自動(dòng)剎停。這與很多帶自適應(yīng)巡航的車型相比，天逸更適合在擁堵路段行駛，下文中我們會(huì)深入介紹。

2、跟車距離三級可調(diào)

　　例如在高速上可以選擇較遠(yuǎn)的跟車距離，以保證安全，而暢通的市區(qū)內(nèi)行駛則可以選擇標(biāo)準(zhǔn)距離跟車，擁堵道路使用近距離跟車可以減少被加塞的情況發(fā)生。

3、初次激活范圍30-180km/h

4、低速行車安全

　　就像我們上文提到的，天逸這款車型的ACC自適應(yīng)巡航可以實(shí)現(xiàn)低速跟車至停止。雖然初次激活速度為30km/h，但是一旦激活了自適應(yīng)巡航，就算車速低于30km/h，巡航仍會(huì)繼續(xù)工作，直到車輛自動(dòng)剎停，剎停車輛以后，這時(shí)自動(dòng)巡航會(huì)自動(dòng)退出工作，如仍需啟用ACC自適應(yīng)續(xù)航，則需要重新激活。

　　在行駛緩慢的道路上，這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)跟車，持續(xù)與前車保持一定的安全距離，不僅可以減輕駕駛員的駕駛疲勞感、增加駕駛安全，還能以此減少加塞以及由于走神或者看手機(jī)等造成的低速追尾事故發(fā)生。