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試駕日產(chǎn)途達(dá) 動(dòng)力夠用 滿載能應(yīng)付

2024-08-07 12:14:06 作者:資訊小編

導(dǎo)讀:自從帕拉丁悄然退市后,越野玩家一直期待著它的繼任者出現(xiàn)。而隨著納瓦拉的上市也就隨即帶出了下一任“帕拉丁”的模樣,只不過(guò)彌補(bǔ)這個(gè)空位的車型有一個(gè)全新的名字“途達(dá)”。這個(gè)名字更多是延續(xù)了途樂(lè)的叫法,算是日產(chǎn)的越野車系譜。這款車在越野玩家中呼聲非常高,尤其是公布價(jià)格后,的確算是一個(gè)不小的驚喜。這次借著途達(dá)上市之機(jī),我們也隨即試駕了這款車。作為一款價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力的硬派SUV,我們從公路和越野的角度,來(lái)看看它的表現(xiàn)怎么樣?

公路上動(dòng)力夠用 滿載爬山?jīng)]問(wèn)題

  途達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)和納瓦拉一樣,采用2.5升QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱。關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng),很多人擔(dān)心它的動(dòng)力問(wèn)題,因?yàn)閷?duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō),自重本身就比較大,再加上后續(xù)的改裝(比如輪胎或升高),跑長(zhǎng)途的時(shí)候通常又是滿載行李,如果再上了高原,其實(shí)對(duì)于動(dòng)力的需求還是很高的。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)算是一個(gè)很基礎(chǔ)的配置,它的表現(xiàn)也是這次我重點(diǎn)體驗(yàn)的項(xiàng)目。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  關(guān)于2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和7速自動(dòng)變速箱,這是日產(chǎn)最主流的一套動(dòng)力總成。應(yīng)用于很多車型當(dāng)中,覆蓋面廣就決定了它的維修便利性,而且,這套動(dòng)力總成的可靠性還是很好的,論壇上沒(méi)反應(yīng)過(guò)什么問(wèn)題。所以,即便動(dòng)力系統(tǒng)不強(qiáng),但它皮實(shí)、維修方便,不挑油,這幾點(diǎn)就足夠了。如果你時(shí)不時(shí)跑趟西藏或者青海,那么,可靠性對(duì)一臺(tái)車來(lái)說(shuō)是非常重要的。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看,途達(dá)和普拉多2700、帕杰羅3.0屬于一類,而且,感覺(jué)還會(huì)稍好一些。在嶺內(nèi)的盤山公路上,爬坡的道路非常多,我們的這臺(tái)途達(dá)載客4人,動(dòng)力沒(méi)感覺(jué)和空載有太大的落差,爬坡的時(shí)候不需要深踩油門,差不多2500-3000轉(zhuǎn)左右就能應(yīng)付,除非你要80-100km/h的速度跑山路,這時(shí)可能會(huì)用到4000轉(zhuǎn),大部分時(shí)間以60km/h的速度行駛,途達(dá)的動(dòng)力還是很自如的。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  在日常的公路上,80km/h以前車輛的動(dòng)力也沒(méi)問(wèn)題,80-90km/h如果急加速會(huì)有一點(diǎn)感覺(jué)慢。比如路況不穩(wěn)定,車速會(huì)經(jīng)常在60-100km/h的速度變換,這時(shí)候變速箱的換擋頻率還是很高的,畢竟它的扭矩只有251Nm,沒(méi)辦法在高擋位用扭矩來(lái)完成加速,還是要依靠降擋,而且,變速箱的降擋節(jié)奏也比較明顯,所以,會(huì)顯得動(dòng)力不是很強(qiáng)。但畢竟是7速變速箱,降1-2個(gè)擋位來(lái)完成加速也是正常的,其實(shí),實(shí)現(xiàn)加速超車是沒(méi)問(wèn)題的。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  途達(dá)畢竟是一臺(tái)硬派SUV,以這種車的駕駛方式,動(dòng)力是夠用的,即便是滿載的情況下,日常使用沒(méi)問(wèn)題。其實(shí),糾結(jié)點(diǎn)就在于類似穿越中的動(dòng)力,比如沙漠、戈壁這種路面阻力大的路面,或者高原上爬坡的能力,那時(shí)候真的會(huì)弱一些??梢钥隙ǖ氖?,它的自重比納瓦拉(以兩款車的頂配為例)重了135kg,動(dòng)力肯定不會(huì)比納瓦拉更好。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  從駕駛感受來(lái)說(shuō),途達(dá)和奇駿、樓蘭這些日產(chǎn)SUV不太一樣,它的整體都感覺(jué)更重一些,轉(zhuǎn)向是最明顯的,奇駿是出奇的輕,一個(gè)手指都能操作,而途達(dá)和上一代奇駿很像,轉(zhuǎn)向很重,尤其是調(diào)頭彎,一只胳膊都很難完成操作。另外,比如踏板也比奇駿更重一些,加上車身的重量感,途達(dá)和奇駿、樓蘭是兩種完全不同的風(fēng)格,途達(dá)還是很有硬派越野車的性格的。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  途達(dá)的整體噪音水平很好,唯一的聲音就是發(fā)動(dòng)機(jī),所以,在爬山時(shí)總覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)很使勁,但其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音給你的錯(cuò)覺(jué),很多時(shí)候轉(zhuǎn)速都不高。而且,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音也比較夸張,如果你站在車頭,點(diǎn)火時(shí)你肯定驚訝“嚯!這車多大排量?”,還真有點(diǎn)V8的感覺(jué),大家有興趣可以去4S店里聽(tīng)聽(tīng)。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

  最后說(shuō)說(shuō)油耗,這次的試駕路線從西安市區(qū)出發(fā)走京昆,然后出高速進(jìn)入秦嶺的山路,最后再進(jìn)行越野路況駕駛。路況基本包括市區(qū)、高速、山路和越野路況,并且,越野路況使用低速四驅(qū)模式,返程是同樣的路況,全程不到300公里,平均時(shí)速24km/h,儀表顯示油耗為12.8L。

試駕日產(chǎn)途達(dá)

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