導(dǎo)讀：對(duì)于我來(lái)說(shuō)在自主品牌的SUV中長(zhǎng)城的車算是接觸的最多，開(kāi)過(guò)的車型也是最豐富的。從越野能手H9到小型SUV H2s。長(zhǎng)城的產(chǎn)品序列基本上試完了，而今天要試的是長(zhǎng)城的高端品牌WEY旗下的緊湊級(jí)SUV VV5s。

　　關(guān)于駕駛的感受我在之前也說(shuō)了一些，相比于上一代的H6來(lái)說(shuō)是質(zhì)的變化，和這一代的全新H6相比也有不小的進(jìn)步。主要是在主觀上你能感覺(jué)到車輛能適應(yīng)更快的節(jié)奏了，底盤(pán)和車頭更像一個(gè)整體存在著。

　　在最大馬力上VV5s和H6是一樣的都是145kW(197Ps)，但是在最大扭矩上VV5s達(dá)到了355N.m。比H6高了40N.m。主觀的感受是VV5s的爆發(fā)力更好了，變速箱的反應(yīng)也更快。

　　官方給出的百公里加速成績(jī)是8.9秒，全新H6我們實(shí)測(cè)的加速成績(jī)是11.48秒。這兩者之間顯然有著比較大的差距，這也是定位差異化造成的。

　　底盤(pán)的整體感覺(jué)還是偏向于舒適的，可以說(shuō)是在運(yùn)動(dòng)和舒適之間掌握好了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。我們這次的試駕主要以一條山路為主，車輛的車速并沒(méi)有提的特別快，也沒(méi)有高速路的環(huán)節(jié)，所以考驗(yàn)的更多的是車輛的操控表現(xiàn)和動(dòng)力儲(chǔ)備水平。

　　方向盤(pán)也沒(méi)有以前老哈弗車那么重了，在低速挪車或者是多彎的山路中方向給你的壓力很明顯變小了。這對(duì)于長(zhǎng)城品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)質(zhì)的變化。

　　在NVH的表現(xiàn)上，VV5s也同樣值得稱贊，關(guān)上車窗后路面的噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音基本上不會(huì)察覺(jué)得到。風(fēng)噪因?yàn)闆](méi)有跑高速還不得而知，反正綜合的隔音感受有豪華車的水準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)：

　　總結(jié)部分要說(shuō)的最大的兩個(gè)字還是質(zhì)變，駕駛感受上的質(zhì)變。衡量一輛車的優(yōu)劣，設(shè)計(jì)和配置是一部分，在我看來(lái)最重要的是駕駛部分的感受，因?yàn)檫@個(gè)相比于前者，在短時(shí)間內(nèi)是難以迅速提高的，總之這次VV5s做到了。