“7座車”的火熱似乎是必然的，隨著人們的觀念和需求的變化，在SUV上搭載7座已經(jīng)成為一種潮流，而MPV也隨著“7座”風逐漸熱了起來。在MPV經(jīng)歷了很長一段時間冰河期后，當下的市場對于MPV來說可以是新的春天。縱觀自主品牌MPV市場，其實已經(jīng)不乏優(yōu)秀的車型在大賣，而長安歐尚在此時推出全新MPV長安歐尚A800，毫無疑問也是有備而來。這款車是否有實力去拿到那份屬于自己的蛋糕？我們一起來看看。

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　　長安歐尚A800的主要車型價格還是鎖定在10萬左右這一級別，而這一領域中寶駿730將是它的強勁對手，想要取得優(yōu)勢，確實不是一件容易的事。我這次試駕的是1.5T+6MT動力組合的中配車型，雖然是中配，但在這臺車上已經(jīng)能夠發(fā)現(xiàn)A800的諸多亮點。

　　過去自主品牌的MPV總是擺脫不掉面包車的影子，這也讓MPV在顏值方面不太具備競爭力，不過長安歐尚A800的外觀設計確實給我留下了不錯的印象。轎車化的造型設計讓A800的線條不再那么平直，而是多了很多弧線的修飾，顯得時尚動感。細節(jié)上的時尚展現(xiàn)也是很到位的，例如前翼子板上的渦輪增壓標識以及鯊魚鰭天線等設計。A800擁有同級別中占優(yōu)的車身長度，這讓A800從側面看起來修長伸展，對內(nèi)部的空間提升也很有幫助。不過A800的寬度和高度相差不大，使得車輛的視覺重心有些高。

　　長安歐尚A800配備的一系列科技配置是重頭戲，這也是該車型與競品車型競爭的有力武器。A800搭載的IAPS智能活性濾凈系統(tǒng)和NPES氧能納米生態(tài)光觸媒系統(tǒng)在同級別MPV還是首次出現(xiàn)，而實際的表現(xiàn)則更搶眼。老實說在試駕之初我對車內(nèi)的異味比較擔心，但事實證明我多慮了。試駕的這臺車總里程不過300km，但車內(nèi)并沒有什么異味。對這套系統(tǒng)我做了一個測試，在門窗緊閉的車內(nèi)點燃一支煙，讓車內(nèi)的空氣質(zhì)量爆表，幾分鐘后車內(nèi)的空氣質(zhì)量就能回到良的狀態(tài)，可以說效率還是很高的。在霧霾盛行的當下，這一配置很契合人們的實際需求。中控臺下方的小顯示屏能夠?qū)崟r顯示車內(nèi)的PM2.5、PM10和PM1的含量，數(shù)據(jù)讀取很直觀。

　　A800的遠程控制系統(tǒng)在同級別MPV中也是一個亮點。通過手機APP能夠遠程控制車門上鎖，天窗關閉和雙閃警報等功能，也能夠?qū)崟r查看車輛的油量胎壓等車況信息以及實現(xiàn)防盜追蹤功能，在日常使用中還是非常實用的。

　　A800搭載的智能語義識別控制功能能夠?qū)崿F(xiàn)對語義的識別，通過“你好歐尚”或者自定義的口令開啟功能，使用者不需要說嚴格規(guī)定的口令，而是用口語化的交談就可以讓系統(tǒng)做出反應，例如說“我冷了”，系統(tǒng)就能夠自動將空調(diào)溫度提高。除此之外例如天窗等設備都可以通過語音開啟。該系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)運算，背誦詩詞等閑談功能，也可以播報新聞。這種語義識別系統(tǒng)并非首創(chuàng)，但是使用在同級別MPV車型上還是第一次。從實際體驗來看，這套系統(tǒng)的反應速度足夠快，并且可以中途打斷進行下一項操作，對語義的識別精準度也很好，能夠支持部分方言，只不過需要使用者吐字清晰，如果用地道北京話這種吞音讓系統(tǒng)識別，確實有些難為它了。

　　第三排舒適度是衡量一款7座車實用性的重要一項內(nèi)容，長安歐尚A800的第三排舒適性表現(xiàn)確實不錯。座椅不論是厚度還是靠背高度都表現(xiàn)很好，并且都配備了獨立頭枕，實際乘坐時不會有坐小板凳的感覺，頭部、腿部和腰部的支撐足夠到位。前后排的腿部空間能夠調(diào)整到一個合適的位置，保證第三排乘客不至于過于憋屈。