寶馬X5一直以來(lái)都是豪華品牌中大型SUV銷(xiāo)量的領(lǐng)先產(chǎn)品，歷代寶馬X5都將寶馬悠久的運(yùn)動(dòng)品牌精神和豪華品牌的高檔設(shè)計(jì)完美融合在一起。2018年新款寶馬X5的上市再次引領(lǐng)了這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的潮流，但不知此次變得更加豪華的寶馬X5是否還能保持寶馬優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和SUV車(chē)型的強(qiáng)悍越野能力，通過(guò)此次試駕體驗(yàn)，我們便會(huì)得知。

　　新款寶馬X5搭載3.0L渦輪增壓L6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kW（340PS）/5500-6500rpm，最大扭矩為450N·m/1500-5200rpm，綜合性能上在同級(jí)中也算是比較出眾的。另外，與之匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，在換擋速度以及平順性方面的表現(xiàn)都很優(yōu)異，值得肯定。

　　全新寶馬X5配備了寶馬當(dāng)家的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式差速器，配備了自適應(yīng)可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，它的工作狀態(tài)可以自動(dòng)進(jìn)行匹配，可以由當(dāng)前選擇的駕駛模式和車(chē)速來(lái)判定。

　　全新寶馬X5提供了四種更為細(xì)分的駕駛模式，分別是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來(lái)針對(duì)不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強(qiáng)的脫困能力，并且選用這個(gè)模式時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示你切斷ESC系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到最大的發(fā)揮效果。

　　在Off-road模式下選擇xROCKS巖石地形且車(chē)速低于30km/h時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)升高40mm。而選擇xSAND沙地和xGRAVEL礫石地形且車(chē)速低于60km/h以下時(shí)，懸掛可自動(dòng)調(diào)高20mm。

　　在公路行駛時(shí)如果選擇了Sport運(yùn)動(dòng)模式，懸掛則自動(dòng)降低20mm，這項(xiàng)功能非常的智能。

　　在整個(gè)的越野體驗(yàn)中，寶馬X5給我最大的感受就是駕駛起來(lái)十分輕松，不管是爬坡、過(guò)水塘還是走炮彈坑，寶馬X5基本上都是以非常從容的狀態(tài)面對(duì)，并且不需要有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也可以依靠寶馬X5強(qiáng)大的性能體驗(yàn)越野的樂(lè)趣。

　　高高的離地間隙以及30°的接近/離去角，優(yōu)秀的通過(guò)性不管坡度再陡都能讓你懷著巨大的信心駛過(guò)。

　　由于寶馬X5的動(dòng)力很強(qiáng)勁，在上坡時(shí)只要輕輕給油就可以攀爬成功，四個(gè)車(chē)輪也不會(huì)出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象。

　　四驅(qū)系統(tǒng)也可以非常合理的分配動(dòng)力，在過(guò)炮彈坑時(shí)，雖然懸空車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，但是電子系統(tǒng)介入得非常及時(shí)，同時(shí)其他三個(gè)車(chē)輪又可以給車(chē)輛提供非常有效的動(dòng)力輸出，所以整個(gè)過(guò)程不算掙扎，非常順利。

　　在下陡坡時(shí)，陡坡緩降功能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，松開(kāi)剎車(chē)和油門(mén)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)控制車(chē)速，這時(shí)候你只需要把好方向盤(pán)就可以輕松駛下很高難度的陡坡。

　　官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒，而我們實(shí)際體驗(yàn)中會(huì)給人一種更快的感覺(jué)，動(dòng)力很強(qiáng)、加速很快是這臺(tái)肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺(jué)，不會(huì)讓你尷尬。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)重的表現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，如果深踩油門(mén)所帶來(lái)的推背感還是無(wú)法滿(mǎn)足你的需求，快速選擇Sport運(yùn)動(dòng)模式，它的油門(mén)會(huì)變得更加暴躁，但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中，只要集中注意力去感受它強(qiáng)大的推背力道就好。L6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的澎湃聲浪會(huì)讓你忘掉它中大型SUV的身軀，瞬間進(jìn)入“速度與激情”的氛圍里。

　　近年來(lái)，寶馬在NVH上的提升十分明顯，在這臺(tái)全新X5上，車(chē)廂的靜謐性表現(xiàn)得相當(dāng)出色，無(wú)論是底盤(pán)的隔音還是密封性都相當(dāng)好，即便是高速行駛，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少，車(chē)廂依然保持的足夠安靜，絕對(duì)對(duì)得起它百萬(wàn)級(jí)SUV這一身價(jià)。