測(cè)試全新一代謳歌NSX 不僅是性能
導(dǎo)讀:在文章開(kāi)始之前,先說(shuō)一個(gè)小故事。在這一代NSX開(kāi)發(fā)之前,研發(fā)團(tuán)隊(duì)去拜訪了上一代NSX的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),當(dāng)然他們并非要去學(xué)習(xí)初代NSX的技術(shù),而是向初代車型的研發(fā)團(tuán)隊(duì)去討教N(yùn)SX的理念——New Sportscar eXperimental,中文譯為:新的跑車嘗試。當(dāng)一個(gè)東西上升到精神層面,多多少少都會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)故弄玄虛,但超跑并非只是代表著性能,它不是一個(gè)冰冷的機(jī)器,它還可以代表著工程師的執(zhí)著、代表著汽車文化,甚至是品牌情懷。
雖然這一代的NSX并沒(méi)有采用碳纖維座艙,而繼續(xù)采用鋁制車架;不過(guò)為了減輕重量,車頂、尾翼、擴(kuò)散器等均采用了碳纖維材質(zhì),即便如此,由于電機(jī)和電池的加持,整備質(zhì)量依舊達(dá)到了1725kg,在超跑中屬于超重級(jí)別了。
“一套高爾夫”的空間是NSX的硬指標(biāo),為了照顧日常所需,初代NSX變下達(dá)了能夠容納一套高爾夫的后備箱空間指標(biāo),這也讓初代NSX有著獨(dú)特的修長(zhǎng)車尾;而在這一代車型上,“一套高爾夫”的指標(biāo)達(dá)成了,但出色的空間利用和外觀設(shè)計(jì),讓后備箱非常和諧地與車身融為一體,非常自然。
總結(jié):判斷一臺(tái)汽車的成功的依據(jù)是:它是否達(dá)到了研發(fā)當(dāng)初的理念。毫無(wú)疑問(wèn),這一代的NSX是成功的,運(yùn)用了尖端的科技去讓駕駛者獲得前所未有的超跑體驗(yàn),是一次石破天驚的變化?;蛟S在20年后,下一代的NSX誕生之時(shí),眼下的這臺(tái)NSX將成為車迷心中的傳頌佳話。
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