北國風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是我這種南方土著心之所向，這次終于有機會能夠駕駛著一汽－大眾旗下的兩款SUV車型：探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和探歌，來完成我生平的第一次“冰雪之旅”。

        起初我對于四驅車型在雪地中駕駛樂趣一直是不抱太大興趣的，然而當親身體驗到探歌和探岳之后，我發(fā)現“并沒有那么簡單”。關閉了 ASC后兩車能夠提供到一定程度上的滑移，同時兩臺不同發(fā)動機給到的不同動力響應在整個低附著路面，也有比較不一樣的奇妙表現。

        本次一共有四項冰面的性能體驗以及兩個記時賽代以供我們來學習和挑戰(zhàn)，Snake winding road是體驗直線＋連續(xù)彎道變向；Vortex Road是連續(xù)向心彎；Double winding road則是直線＋繞圈；最后一個Creative occipital path則是融合了直線＋繞半圈＋彎道變向。

        進行記時挑戰(zhàn)賽的兩條賽道也分別模擬了著名的上賽以及紐博格林賽道，從賽道縱覽來看，整體挑戰(zhàn)性并不算小。

        上午的體驗車輛為一汽-大眾探歌，1.4T發(fā)動機加上相較探岳更加小巧輕盈的車身，讓我的整體操控信心比較足，同時在采用重心轉移等漂移技巧時，車身姿態(tài)更加地可控，在Snake winding road和Double winding road中，探岳對于方向盤的容錯程度更高，也就是說你有更多的時間和機會來進行反打方向，當然它的指向性還是非常不錯的。

        下午的體驗車輛為一汽-大眾探歌和探岳相互穿插，探岳身上的那一臺2.0T發(fā)動機在冰面上出力會更為充足，但由于探岳體型偏大，同時車重達到了1.7噸之多，我們大都數情況下采用過度轉向＋深踩油門的方式來促使車身打滑和漂移，在Creative occipital path也就是坊間俗稱的“狗骨頭”體驗項目中，它的優(yōu)渥動力得到了很好體現。

        探歌探岳在冰面上的滑移，讓我體會到了完全不一樣的大眾操控樂趣，它能夠在可控情況下給到你足夠的信心，同時如果你催逼一下它的極限，它也能夠給到你一些奇妙樂趣，簡單來說就是它獲取快樂的成本更低，這樣的兩輛SUV，確實給到了我不小的驚喜。

        編輯點評：或許有人說，大眾系車型在冰雪上的樂趣不及豪華車型，這句話我不置可否，看到了各路大神級別媒體老師參加例如BBA等豪華品牌的冰雪試駕，我也好生羨慕。但我想說的是，首先，駕駛樂趣的定義是非常寬泛的；再者，想要在實際日常中體驗到如此極限的工況不太現實；最后，探岳和探歌的硬實力，讓我知道如若下一次，它們既能給我?guī)戆踩校材芴峁┎倏氐男聵啡ぁ?/p>

        在我看來，冰雪試駕除了提供一些極限駕駛技巧之外，還能夠吸引到越來越多的車主心向往之。而汽車的意義則在于小部分時間的樂趣以及大部分時間的安穩(wěn)，一汽-大眾旗下的這兩款SUV，能夠完滿地同時承擔起這兩項任務。駕駛它們來到冰雪之地吧！享受這一份零下溫度下的悸動！

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