斯泰扎諾(意大利) - 2021年5月17日 - 配備布雷博產(chǎn)品的賽車連續(xù)34次奪冠,布雷博制動(dòng)系統(tǒng)讓摩托賽車?yán)塾?jì)在750輪賽道中獲勝

自1988年舉辦第一場世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽以來,布雷博一直為頂級(jí)車隊(duì)提供裝備。今年,布雷博將為主要參賽車隊(duì)提供別具創(chuàng)意的制動(dòng)系統(tǒng)。參加2021年錦標(biāo)賽的23個(gè)車隊(duì)中,17個(gè)選擇了布雷博制動(dòng)系統(tǒng),16個(gè)選擇配置布雷博旗下的Marchesini輪轂。

配置布雷博的賽車獲得了33場世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽、29場世界車手錦標(biāo)賽,以及33場世界制造商錦標(biāo)賽的冠軍,并在與主力車隊(duì)角逐的833場比賽中獲勝771場。這家總部位于意大利貝加莫的公司,擁有33年的傲人冠軍戰(zhàn)績,不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)品,為2021年世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽帶來了最新款一體式鋁制卡鉗和優(yōu)化版制動(dòng)盤。

大多數(shù)賽車手充分信任布雷博產(chǎn)品能提供一流的性能、高可靠性和安全性,在2021年錦標(biāo)賽中再次選擇布雷博制動(dòng)件,包括:制動(dòng)卡鉗、鋼盤、制動(dòng)片、制動(dòng)總泵和摩擦總泵。

布雷博2021 WSBK制動(dòng)系統(tǒng)

新型翼片卡鉗

新型翼片卡鉗的設(shè)計(jì)理念與GP4卡鉗十分相似。GP4卡鉗于2020年摩托車錦標(biāo)賽(MotoGP)中推出,所有車手至今都仍在使用。新型翼片卡鉗是專為2021年世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽打造的的全新款卡鉗。

布雷博的新款一體式卡鉗由實(shí)心鋁加工制成,徑向連接四個(gè)直徑為34毫米的活塞。Z04燒結(jié)制動(dòng)片正是為了完美配合新型卡鉗的形狀而設(shè)計(jì)。

新款卡鉗的設(shè)計(jì)不同以往,將翼片引入卡鉗外體。此外,布雷博獨(dú)具創(chuàng)新,還強(qiáng)化了卡鉗的減阻系統(tǒng)。具體而言,就是該卡鉗配備了一套新系統(tǒng),讓每個(gè)賽車手都可以調(diào)節(jié)制動(dòng)扭矩。這也就意味著,在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí),車手施加的力會(huì)被添加到由活塞上的制動(dòng)液液壓產(chǎn)生的力之上。如此一來,車手在操作桿上施加相同的力道時(shí),配置新款卡鉗的賽車制動(dòng)扭矩會(huì)更大。

由于采用了彈簧裝置,當(dāng)系統(tǒng)處于無壓狀態(tài)下,這一減阻系統(tǒng)可以減少殘余扭矩,避免制動(dòng)片和制動(dòng)盤進(jìn)行接觸。這可以避免產(chǎn)生多余的力,從而減小阻力,以及滾動(dòng)摩擦力,避免賽車在非人為操作下減速。

布雷博新型翼片卡鉗

新型通風(fēng)鋼制動(dòng)盤

據(jù)布雷博工程師預(yù)測,在2021賽季,車隊(duì)會(huì)主要選用兩種鋼制動(dòng)盤:在對(duì)制動(dòng)要求十分嚴(yán)苛的賽道上使用直徑338.5毫米的制動(dòng)盤,其余賽道則使用直徑336毫米的制動(dòng)盤。此外,布雷博還為車隊(duì)提供了創(chuàng)新性的通風(fēng)鋼制動(dòng)盤。該制動(dòng)盤通風(fēng)能力一流,可以增加熱交換,從而提升制動(dòng)盤自身的冷卻效率。這是一個(gè)專門設(shè)計(jì)的解決方案,讓車隊(duì)能夠在那些對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)要求非常嚴(yán)格的賽道上使用,如英國的多寧頓(Donington)賽道、西班牙的巴塞羅那(Barcelona)賽道和法國的馬尼庫爾(Magny-Cours)賽道。

布雷博提供了兩種直徑尺寸、不同厚度的鋼制動(dòng)盤可供選擇,總計(jì)有四種選擇方案。這樣一來,車隊(duì)和車手們的選擇范圍變大,可以根據(jù)不同賽道所需的制動(dòng)強(qiáng)度選擇相應(yīng)的制動(dòng)盤。

布雷博預(yù)計(jì),在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)要求特別高的賽道上,車手們傾向于選擇厚度最大的制動(dòng)盤。而對(duì)于其他賽道,即使周五已進(jìn)行長途測試,評(píng)估出了最佳制動(dòng)盤,但車手們還是希望制動(dòng)盤越薄越好。每場比賽結(jié)束后,布雷博的工程師會(huì)在賽道上與車隊(duì)成員進(jìn)行密切溝通,利用示溫涂料或制動(dòng)系統(tǒng)接觸式傳感器來檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)片和制動(dòng)卡鉗達(dá)到的溫度。

布雷博2021 WSBK經(jīng)典款鋼制動(dòng)盤

布雷博2021 WSBK新型通風(fēng)鋼制動(dòng)盤

其他制動(dòng)系統(tǒng)配件

布雷博從未停止過研制更高性能摩阻材料的步伐,以完善制動(dòng)盤、卡鉗和制動(dòng)片。除此之外,它還為車隊(duì)提供制動(dòng)總泵。布雷博表示,使用拇指制動(dòng)泵的人數(shù)越來越多,車手只需按下左側(cè)把手上的特殊按鈕即可激活后輪制動(dòng)件,這有助于車輛在加速出彎道時(shí)完成發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的傳遞。

目前,超過半數(shù)的超級(jí)摩托車世界錦標(biāo)賽車手使用的都是拇指制動(dòng)泵。

2020年,車隊(duì)還可以選擇使用經(jīng)典拇指制動(dòng)泵的新版本——“推拉制動(dòng)泵”(push and pull pump)。它具有雙重功能,車手可以根據(jù)自己的偏好使用拇指或食指進(jìn)行操作。常規(guī)情況下是使用拇指進(jìn)行操作,如果要用食指操作,需要在操縱桿上安裝能旋轉(zhuǎn)180°的制動(dòng)泵,這樣能在減速期間,增加操縱桿抓握力和調(diào)制性。

Marchesini輪轂

最后值得一提的是,布雷博集團(tuán)旗下的Marchesini品牌也將參與這場超級(jí)摩托車世界錦標(biāo)賽,它的鍛造鋁合金輪轂是這場比賽中七成車手的選擇。

該品牌專門制造精密鍛造鎂合金及鍛造鋁合金輪轂,是布雷博集團(tuán)旗下最負(fù)盛名的品牌之一。Marchesini輪轂?zāi)軌驕p輕摩托車重量,有利于車輛加速、便于操縱,在轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯。2021世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽中,車手們將在兩種型號(hào)中進(jìn)行選擇,其中前輪可選用5輻Y型或7輻輕型輪轂,后輪可用7輻輕型輪轂。

Brembo SpA

Brembo SpA是汽車盤式制動(dòng)技術(shù)的全球引領(lǐng)者和公認(rèn)的創(chuàng)新者。布雷博為全球最知名的汽車、商用車和摩托車制造商提供高性能制動(dòng)系統(tǒng),以及賽車用的離合器和其他制動(dòng)件。布雷博也是賽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,迄今為止已斬獲500多項(xiàng)冠軍。如今,公司業(yè)務(wù)遍布3個(gè)大洲的15個(gè)國家,設(shè)立了26個(gè)工廠和商務(wù)辦事處,擁有1,1000多名員工,其中約10%的員工是活躍在研發(fā)領(lǐng)域的工程師和產(chǎn)品專家。2020年,布雷博的營業(yè)額為22.086億歐元(截止至2020年12月31日)。布雷博是Brembo、Breco、AP、Bybre、Marchesini和SBS Friction的所有者,并通過AP Racing品牌進(jìn)行運(yùn)營。