近日,ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版因在上海街道的一段自動駕駛路試視頻火熱出圈。究其原因,不外乎當(dāng)城區(qū)自動駕駛還在很多全球車企的構(gòu)想中時,華為“HI”版上車后直接實現(xiàn)了,還有視頻有真相。

作為全球首款搭載3激光雷達的量產(chǎn)車,更是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車,極狐阿爾法S華為HI版究竟有何過人之處,被稱為“最強大腦”的究竟是何方神圣?不如看看這款車到底有哪些硬核干貨。

眼觀六路的感知系統(tǒng) 智能駕駛領(lǐng)先一步

智能駕駛從概念提出到行業(yè)應(yīng)用,發(fā)展也經(jīng)歷了一個不短的階段,無論是老牌車企還是新銳車企,都投入了大量的研發(fā)力量和資源。從實現(xiàn)的角度看,如果單純的封閉場地的自動駕駛并非難事,自動駕駛的難就難在結(jié)合實際路況和道路場景的感知能力、決策能力以及即時策略。無論是道路邊隨意停放的非機動車、隨意變道的不當(dāng)駕駛行為還是復(fù)雜多變的信號燈路口等等諸多變量,都是考驗自動駕駛設(shè)定的環(huán)境因素。

極狐阿爾法S 華為HI版搭載的華為ADS高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案,是華為推出為中國道路和交通環(huán)境設(shè)計、以提升用戶駕乘體驗為目標(biāo)的全棧自動駕駛系統(tǒng),全天候全場景賦予私家車每日通勤連續(xù)體驗。

極狐阿爾法S 華為HI版硬件上首創(chuàng)3顆激光雷達,全車還配置有12個超聲波雷達,5個毫米波雷達,4個全景攝像頭等五大類35個傳感器,實現(xiàn)了360°全方位覆蓋,硬件配置堪稱豪華,更是開行業(yè)技術(shù)應(yīng)用先河的一大步,這樣“眼觀六路”的感知系統(tǒng)也是為自動駕駛保駕護航的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

在自動駕駛的決策能力上,“發(fā)布即量產(chǎn)”的華為MDC 810是業(yè)界目前已量產(chǎn)的最大算力智能駕駛計算平臺,算力可達400 TOPS,并滿足嚴(yán)苛的ASIL-D功能安全要求。在此基礎(chǔ)上搭載的智能駕駛平臺軟件MDC Core,包含了智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS等,可實現(xiàn)擁堵跟車、高速巡航、自動泊車等應(yīng)用場景的使用需求,并同樣率先搭載在北汽極狐阿爾法S華為HI版上。

華為MDC 810智能駕駛計算平臺堪稱智能駕駛“最強大腦”

在華為領(lǐng)先的全棧算法幫助下,極狐阿爾法S 華為HI版在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛,進而實現(xiàn)城區(qū)點到點的全場景能力,并且它的自動駕駛是不受天氣和光環(huán)境影響的,全天候都可以順暢運行,這從極狐阿爾法S華為HI版的夜間自動駕駛實拍視頻中同樣可以感受到。

在上海的實地體驗過程中,華為ADS高階系統(tǒng)通過匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息,為用戶締造了全天候全場景的自動駕駛體驗,可有效應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)、加塞、進出匝道等復(fù)雜路況。為應(yīng)對極端情況,還在制動、電池、傳感器、CPU、轉(zhuǎn)向和架構(gòu)等方面設(shè)置雙冗余系統(tǒng),提供全方位的雙倍安全。

實際上,實現(xiàn)自動駕駛的最后一步,是通過海量基于算法能力的高質(zhì)量數(shù)據(jù)的不斷累積,讓系統(tǒng)不斷迭代優(yōu)化。而華為ADS高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案研發(fā)已完成了每年千萬級公里城市道路測試,目前它的ADS超級數(shù)據(jù)湖仍在不斷擴充,系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力仍在不斷增強。

據(jù)悉,華為ADS高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案構(gòu)筑了“超級全棧算法+超級數(shù)據(jù)湖+超級計算與傳感器硬件“這三個ADS“鐵人三項”的完整閉環(huán)。將雷達及傳感器數(shù)量推到極致,并配合全棧算法以及超級數(shù)據(jù)湖,ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版攻克了自動駕駛目前最大的路況“識別”并迅速做出分析判斷的技術(shù)難點,提供了更強大的分析思考能力,技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化已走在眾多車企的前列。

行云流水的無縫流轉(zhuǎn) 鴻蒙OS量產(chǎn)首秀

除了在智能駕駛應(yīng)用方面的顛覆性突破,華為聯(lián)手極狐在阿爾法S HI版上搭載的另一項黑科技便是其鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙。

作為華為自研的一整套全新的面向全場景的分布式操作系統(tǒng),極狐阿爾法S 華為HI版所搭載的鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙,能通過“1+8+N”互聯(lián)技術(shù),使導(dǎo)航、視頻、音樂、通話等業(yè)務(wù)能夠在車端與移動設(shè)備之間無縫轉(zhuǎn)換。

華為智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文在極狐品牌之夜發(fā)布會分享智能座艙應(yīng)用生態(tài)

目前該系統(tǒng)支持多達23個應(yīng)用生態(tài),包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等,讓用戶真切體驗到萬物互聯(lián),車機應(yīng)用生態(tài)豐富,不夸張地說,它正用高于手機的交互應(yīng)用,讓應(yīng)用常用常新,打破車機應(yīng)用難更新的困局,打造最懂用戶需求的智慧座艙,實現(xiàn)人車交互一體化。

ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版內(nèi)飾

依托于華為的智能生態(tài)鏈,極狐阿爾法S 華為HI版的智慧座艙在各項體驗感上真正做到響應(yīng)用戶的所思所想,行云流水的無縫體驗?zāi)軌驘o界暢享。不僅如此,該系統(tǒng)的迭代更新和應(yīng)用拓展能力同樣可圈可點,華為HMS-A讓車機可開發(fā)更多匹配車身場景的應(yīng)用,端云結(jié)合更讓用戶得以擁有最快的智能座艙語音體驗。

毫無疑問,在北汽藍谷的整車制造體系與華為的全棧智能生態(tài)的協(xié)力作用下,ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版的破界而生,打破了智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的諸多桎梏,同時以領(lǐng)先同行的多方位黑科技,打造了ICT企業(yè)與整車企業(yè)深度研發(fā)的樣板工程。ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、場景適配能力等方面取得的突破,不僅是具有里程碑意義的新車量產(chǎn)科技成果,更吹響了智能電動汽車邁向未來的響亮號角。