近年來，在新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷成熟以及相關(guān)政策強(qiáng)化催動(dòng)下，中國新能源市場風(fēng)生水起。除了各大汽車廠商不斷加碼新能源制造領(lǐng)域布局，頻頻引發(fā)外界的高度關(guān)注外，阿里、小米、騰訊、百度、恒大等行業(yè)巨頭相繼宣告入局“造車市場”，更是為新能源產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)動(dòng)能。對于資本而言，新能源汽車市場無疑是當(dāng)下最誘人的新“蛋糕”，然對于普通創(chuàng)業(yè)者而言，如何把握商機(jī)，順風(fēng)這片市場？近日，新能源電動(dòng)汽車品牌【途柚】提出，以跨界融合新能源車主與外賣騎手市場的獨(dú)特商業(yè)模式，為許多摩拳擦掌的投資者提供了答案。

　　途柚汽車作為新能源純電動(dòng)汽車的后起之秀，在立足新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出一個(gè)全新的投資場景：通過服務(wù)驛站網(wǎng)點(diǎn)為車主和外賣騎手提供換電服務(wù)獲得收益；通過汽車銷售獲得收益；通過車輛維保、換電、周邊銷售獲得收益，以貫穿車輛整個(gè)生命周期的利潤源實(shí)現(xiàn)了多元穩(wěn)健的經(jīng)營模式，引發(fā)諸多投資人的關(guān)注。

　　一直以來，新能源汽車面臨著兩大根本性問題：電池續(xù)航時(shí)間短和充電時(shí)間長，直接導(dǎo)致新能源車主的里程焦慮問題。雖然市面上已經(jīng)出現(xiàn)高續(xù)航、超快充等電池產(chǎn)品，但依舊很難破除都市“充電難”和快節(jié)奏的困境。而途柚汽車恰恰是抓住了新能源汽車帶來的用戶痛點(diǎn)，瞄準(zhǔn)市場風(fēng)向，自主研發(fā)出動(dòng)力電池（pack)電源管理系統(tǒng)及充換電系統(tǒng)。通過前期建設(shè)的電量補(bǔ)給站，途柚汽車搭載的動(dòng)力電池（pack)電源管理系統(tǒng)及充換電系統(tǒng)僅需3分鐘就能實(shí)現(xiàn)車主自主換電，便捷的換電動(dòng)作無需耗費(fèi)用戶等待充電時(shí)間。與其它新能源汽車品牌重視高續(xù)航、超快充的電池產(chǎn)品相比，途柚汽車在用戶體驗(yàn)層面直接拉開距離，具備強(qiáng)競爭優(yōu)勢。

　　作為新能源汽車的補(bǔ)能領(lǐng)域，途柚滿電服務(wù)除了圍繞新能源汽車以外還將目光瞄向了外賣騎手行業(yè)。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)外賣大軍已經(jīng)超700萬體量，電動(dòng)自行車是騎手的重要工作工具，但電池續(xù)航有限、充電時(shí)間長、電池衰減等問題上一直是許多騎手的困擾。如果自購多塊電池輪流充電和更換，在提高用車成本的同時(shí)，電池充電存在諸多安全隱患。雖然目前市場上已出現(xiàn)面向外賣騎手群體的換電品牌，但均不同程度地存在電量小、充電慢、電池通信系統(tǒng)不善等問題。而途柚專利充換電系統(tǒng)快、準(zhǔn)、狠的解決了外賣騎手的用車痛點(diǎn)，以新能源汽車的電池技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，提升騎手體驗(yàn)的同時(shí)，提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，有效提升基礎(chǔ)設(shè)施收益率。

　　有業(yè)內(nèi)人士評估，對于途柚汽車推出的符合現(xiàn)代社會青年調(diào)性、消費(fèi)能力和生活習(xí)慣的新能源電動(dòng)汽車，從汽車設(shè)計(jì)到服務(wù)體驗(yàn)，在未來必然形成巨大的市場反響，而兼容電動(dòng)自行車和新能源車的電池管理技術(shù)更將直接打通外賣騎手這一龐大市場。

　　據(jù)悉，為更多城市提供綠色能源及便捷用車體驗(yàn)，途柚汽車日前發(fā)布“百城萬站”計(jì)劃，面向全國招募合作伙伴，誠邀全國區(qū)域伙伴共享途柚生態(tài)價(jià)值。合作熱線：18605026702（唐sir）

　　值得一提的是，途柚汽車設(shè)計(jì)的投資模式，除了貫穿車輛整個(gè)生命周期的利潤源，相對穩(wěn)定而多元的收益以外，途柚官方還出臺了合作伙伴系列協(xié)助服務(wù)政策，進(jìn)一步縮短了投資回報(bào)周期?？梢哉f，途柚在精準(zhǔn)布局新能源汽車的同時(shí)，又利用這一風(fēng)口以產(chǎn)業(yè)跨界融合的顛覆式創(chuàng)新，開啟了普通創(chuàng)業(yè)者掘金新能源的時(shí)代。