在“軟件定義汽車”大勢之下，智能座艙獲得了前所未有的關(guān)注，從汽車一級供應(yīng)商的解決方案到主流車企的新品上市，智能座艙都成為主要亮點(diǎn)之一。車載信息娛樂系統(tǒng)、車機(jī)大屏、液晶儀表、語音助手、駕駛輔助系統(tǒng)等，幾乎成為智能汽車標(biāo)配。

從用戶側(cè)來看，對汽車智能化的需求和抱怨同步提升，點(diǎn)狀分離式智能并沒有解決用戶在車內(nèi)的焦慮感。從產(chǎn)業(yè)側(cè)來看，集中化電子電氣架構(gòu)變革，正在催生更加智能的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)。2018年，全球首款座艙域控制器偉世通SmartCore在奔馳全新A級車上市，一芯多屏解決方案成為域集中架構(gòu)下中高端汽車的主流選擇。而軟件方面，中控車機(jī)、儀表盤等采用Android、Linux、QNX等不同的操作系統(tǒng)，讓汽車變成多個智能終端的集合體。

這種局面即將被操作系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新打破。1月21日，斑馬智行技術(shù)節(jié)面向內(nèi)部員工舉辦，采用工業(yè)風(fēng)的DIY展示與分享，部分智能座艙操作系統(tǒng)核心技術(shù)曝光。結(jié)合前不久在中國電動汽車百人會論壇上斑馬智行CIO徐強(qiáng)的分享，可以看出，斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)采用多核分布式融合架構(gòu)，能夠同時應(yīng)用于車機(jī)屏、儀表屏及副屏、后排座位屏幕等。

從已經(jīng)曝光的技術(shù)信息，可以對初步溝通進(jìn)行猜測：

1、打造了面向服務(wù)的軟件架構(gòu)（SOA）Fusion。該架構(gòu)的價值在于，可以讓服務(wù)原子化，基于場景和用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品定義，讓軟件定義汽車可以真正落地。對于用戶來說，車內(nèi)的多屏、多端、多音區(qū)都可以進(jìn)行統(tǒng)一控制，形成真正的智能出行空間體驗。比如，相比當(dāng)前主流汽車多屏松散聯(lián)動甚至不能聯(lián)動的情況，多屏互動將更加流暢，多屏如一。

2、多媒體的分區(qū)控制技術(shù)，讓智能座艙內(nèi)每個位置的車主或者乘客，能夠獲得更加獨(dú)立的音視頻體驗，也可以實(shí)現(xiàn)多媒體內(nèi)容在多屏播放、同步播放等。

3、AIoT設(shè)備互聯(lián)服務(wù)，讓汽車可以接入更多藍(lán)牙設(shè)備，讓汽車成為真正的智能空間。

據(jù)了解，1月22日，斑馬智行技術(shù)節(jié)將面向外部開放，并正式發(fā)布智能座艙操作系統(tǒng)，公布更加完整的技術(shù)信息和產(chǎn)品力。從芯片到操作系統(tǒng)，汽車智能化的集中計算時代即將到來，該系統(tǒng)發(fā)布，或?qū)㈤_啟智能座艙的下一個時代。