若說當(dāng)前混動領(lǐng)域最具權(quán)威性的汽車品牌,我想非豐田莫屬。以普銳斯為開始,豐田在此后的20多年間不斷發(fā)展優(yōu)化HEV技術(shù)。以目前一汽豐田旗下旗艦級轎車亞洲龍2.5L雙擎版為代表,百公里低至了4.3L的油耗表現(xiàn),能讓它一箱油輕松跑出700-1000公里的續(xù)航成績。不僅沒有純電動車的“續(xù)航焦慮”,還具備了行業(yè)內(nèi)頂尖的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在2020年12月25日舉辦的“極境冰雪 一汽豐田‘極致混動’駕控匯”活動中,亞洲龍雙擎就在最低溫度逼近-40℃的海拉爾淖干淖爾湖,帶來一場冰雪極限條件下的駕控表演,THS II混合動力系統(tǒng)在極寒條件下為消費(fèi)者帶來一場極具沖擊力的視覺盛宴,讓人從觸覺、視覺、聽覺中,全方位體驗(yàn)極致混動的技術(shù)魅力。

亞洲龍采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)打造,定位旗艦,在各方面都擁有更高品質(zhì)的表現(xiàn)。在最為核心的混動系統(tǒng)上,亞洲龍雙擎搭載了2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)的零部件與燃燒系統(tǒng)都經(jīng)過重新設(shè)計(jì),運(yùn)用了豐田研發(fā)出的最新技術(shù),極大減少了工作中的能量流失,讓發(fā)動機(jī)最大熱效率達(dá)到41%,壓縮比達(dá)到14:1,極大幅度降低了發(fā)動機(jī)的油耗,實(shí)現(xiàn)節(jié)能與動力的完美融合。

與普通燃油車相比,亞洲龍雙擎版電動機(jī)的加入,不僅提升了起步階段的加速性,為用戶帶來更好的性能表現(xiàn),也填補(bǔ)了燃油發(fā)動機(jī)低速工況下油耗表現(xiàn)不佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間,讓其可以盡量穩(wěn)定在最佳工況。此外,這套動力組合實(shí)現(xiàn)了性能與環(huán)保的高度平衡,也被運(yùn)用于雷克薩斯ES的部分車型上。雖然,國家和廠商當(dāng)前都在大力推行純電動車型,但在新能源技術(shù)尚未完全成熟,基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)還未完善的今日,介于燃油車和純電動車之間又兼顧了兩者優(yōu)勢的HEV車型,或許才是當(dāng)下最優(yōu)質(zhì)的選擇。

當(dāng)然,這套動力組合能夠平衡油耗和性能,也離不開E-CVT電子無級變速箱的幫助。這款變速箱兼顧了傳統(tǒng)CVT變速箱平順的優(yōu)點(diǎn),又能將發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的動力輸出平穩(wěn)銜接,甚至實(shí)現(xiàn)了比燃油車更為平順的動力輸出質(zhì)感。因此亞洲龍雙擎并沒有大部分純電動車“容易暈車”的情況,能保障駕乘者的乘坐舒適性,更易被現(xiàn)階段習(xí)慣燃油車駕駛風(fēng)格的消費(fèi)者所接受。

目前不少純電動車的自燃事故,讓消費(fèi)者對新能源車的可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。而亞洲龍雙擎車型搭載的高性能鎳氫電池,在具備了工作溫度低至-40℃、循環(huán)次數(shù)超過20萬次等性能特點(diǎn)。目前市面上有超過1200萬輛搭載了此款動力電池的車型,至今無一例安全事故發(fā)生。

區(qū)別于傳統(tǒng)混動車型將電池裝配于油箱上方,亞洲龍雙擎版將電池放置在了后排座椅下方,進(jìn)一步降低了安全隱患。此外,亞洲龍的乘員艙與高壓線纜之間,均加入了防護(hù)金屬罩進(jìn)行隔離,并在車身各處放置了多個(gè)傳感器,電腦能實(shí)時(shí)檢測車輛情況,在碰撞或涉水場景下及時(shí)切斷電流,保障車內(nèi)乘客的生命安全。豐田在混動領(lǐng)域的浸研多年,對于混動車型的安全把控已從電池層面上升至整車設(shè)計(jì)層面,多項(xiàng)可靠安全性設(shè)計(jì)的結(jié)合,讓給到了用戶全方位的安全保障。

對比本田I-MMD混動技術(shù),亞洲龍雙擎版的THS II混動系統(tǒng),不僅有著更低的能耗水平、更高的安全性能,在后續(xù)車型維護(hù)方面,也有著更低的成本表現(xiàn)。這套動力系統(tǒng)的保養(yǎng)周期也長達(dá)1年,并且一汽豐田還為亞洲龍雙擎提供了4年或10萬公里的超長質(zhì)保。不管從日常的用車保養(yǎng),還是長遠(yuǎn)的用車成本看,亞洲龍雙擎需要消費(fèi)者付出的用車成本,都與它高級感出眾的外觀和內(nèi)飾質(zhì)感截然相反,具有極佳的性價(jià)比。

亞洲龍自上市之初就保持了月均1萬輛的銷量成績,今年11月份更是交出了12640輛的銷量成績,成為當(dāng)下中高級轎車中的“標(biāo)桿”產(chǎn)品。對于一款上市不足兩年的新車,這樣的成績已經(jīng)非常優(yōu)秀了。其中,亞洲龍雙擎車型銷量達(dá)到了4082輛,也讓它足以在混動領(lǐng)域,升至整個(gè)新能源領(lǐng)域傲視群雄,而這自然要?dú)w功于它成熟的混動技術(shù)。

縱觀當(dāng)下魚龍混雜的混合動力市場,虛有其表噱頭大于實(shí)力者不勝枚舉,作為混合動力車型的開山鼻祖,豐田無疑是最值得消費(fèi)者信賴的品牌,而亞洲龍雙擎的銷量也印證了這一點(diǎn)。無論是出于國家政策推動,還是出于混動技術(shù)車型優(yōu)勢,對于當(dāng)下更為理性消費(fèi)的人群來說,亞洲龍雙擎作為一款駕駛感受與經(jīng)濟(jì)性兼顧的高品質(zhì)車型,都完美契合消費(fèi)者對汽車消費(fèi)升級換代的需求。