12月4日下午,2020世界智能汽車大會-智能卡車技術(shù)研討會在廣州舉行。

2020年,對于智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說十分關(guān)鍵。2月,國家發(fā)改委等多部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。國務(wù)院辦公廳11月印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021―2035年)》,提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。作為新“四化”其中的一個重要內(nèi)容,智能聯(lián)網(wǎng)早已經(jīng)成為了卡車行業(yè)發(fā)展的共識,不少的卡車制造企業(yè)也做出了表率。

本次研討會匯聚了卡車業(yè)界的眾多大咖,現(xiàn)場交流研判智能卡車發(fā)展的未來。會議現(xiàn)場由貨運裝備技術(shù)分會副秘書長、中國道路運輸網(wǎng)總編輯奚樂夫主持了全場會議,中國汽車工程學(xué)會貨運裝備技術(shù)分會理事長王小峰致辭。陜汽集團電控所算法室副主任劉晨,所托瑞安項目總監(jiān)伍昀,中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司產(chǎn)品設(shè)計部總經(jīng)理王佳,上海豫興電子科技有限公司總經(jīng)理付紅強進行主題演講。貨運裝備技術(shù)分會秘書長劉大鵬,江淮重卡電氣設(shè)計主管彭宏偉,比亞迪商用車研究院智能駕駛主管熊明利,上海勢航網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長尹占威,廣州西合汽車電子裝備有限公司總經(jīng)理郭濤,深圳中天安馳有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉楊,慧巴科技總經(jīng)理楊立慧并參與討論。

中國汽車工程學(xué)會貨運裝備技術(shù)分會理事長王小峰在致辭中表示,2020年分會通過標準的研制吸收了相關(guān)的會員單位進一步擴大了中國汽車工程學(xué)會貨運裝備技術(shù)分會的隊伍,做好了行業(yè)的發(fā)展。2021年中國汽車工程學(xué)會貨運裝備技術(shù)分會,將進一步推進新的團體標準的立項和新的項目起草建設(shè),推動我國貨運裝備車輛的科技進步和創(chuàng)新發(fā)展。同時分會還將圍繞貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向,整合行業(yè)以及分會的學(xué)術(shù)資源,舉辦第八屆載貨車技術(shù)年會,進一步加強會員服務(wù)管理,提升會員服務(wù)水平。

陜汽集團電控所算法室副主任劉晨在發(fā)言中講到,自動駕駛干線物流這個領(lǐng)域非常大的想象空間,陜汽在干線物流提前做了布局。陜汽德龍X6000,是陜汽十年磨一劍的產(chǎn)品,11月獲得全國首個自動駕駛卡車測試牌照,獲得了首屆中國國際智能駕駛商用車大賽的技術(shù)領(lǐng)先獎。未來將圍繞產(chǎn)業(yè)鏈打造創(chuàng)新鏈,圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈。在一個以自動駕駛和新能源車為主體崛起的過程當(dāng)中,同時同步運用一些政府的資源或者是產(chǎn)業(yè)基金,來打造一群大家一同發(fā)展的伙伴,大家不再是簡單的供方或者是買方,而是形成產(chǎn)業(yè)集群共同把產(chǎn)業(yè)做大。

所托瑞安項目總監(jiān)伍昀在發(fā)言中主要談到了,未來自動駕駛須基于全新的智能線控底盤,必須要有前瞻性和新的突破,并且要超越的傳統(tǒng)的汽車功能域理念。所托瑞安提出一個全矢量的線控底盤,突破人體工力學(xué),完全由機器操控,全地形適配能力,動力學(xué)預(yù)控制,每個輪胎都是獨自控制、獨自旋轉(zhuǎn)、獨自制動,獨自抬高,并且如何分配這些每個輪胎的運行軌跡,會有一個動力學(xué)預(yù)控來實現(xiàn)。

中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司產(chǎn)品設(shè)計部總經(jīng)理王佳在發(fā)言中重點談到,中寰智能駕駛安全產(chǎn)品的理念分為三項:一是提醒、二是監(jiān)管、三是控制。通過車載終端進行實時預(yù)處理,記錄車輛的實時軌跡和位置,與車載的中控進行實時的提醒,把這些信息傳給監(jiān)管平臺進行監(jiān)管,包括車隊以及車廠平臺,最后可以對安全行為進行分析以及后續(xù)事故的處理。

上海豫興電子科技有限公司總經(jīng)理付紅強在演講中講到,CMS電子后視鏡的價值,一方面對比傳統(tǒng)光學(xué)鏡,降低30%視覺盲區(qū),同時因為取消物理光學(xué)鏡實現(xiàn)了乘用車節(jié)能2-3%。另一方面是智能網(wǎng)聯(lián)的價值,CMS將顛覆百年傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡,類似智能機取代功能機重構(gòu)手機生態(tài)一樣,建立以高品質(zhì)人眼視覺影像+5G+AI為核心的智能生態(tài)、賦能安全駕駛。

在隨后進行的交流環(huán)節(jié),眾位嘉賓圍繞《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)標準》,智能卡車的技術(shù)工作內(nèi)容以及遇到的技術(shù)難點和技術(shù)瓶頸展開討論。2020年對重卡行業(yè)來講是一個豐收的大年,各家企業(yè)都有20%到30%以上的增長,智能卡車在這個市場浪潮中也是得到長足的發(fā)展。尤其L2、L3和L4的智能卡車都在2020年得到了長足和快速的發(fā)展。