新能源汽車動力電池故障頻發(fā) 技術(shù)難題如何解

2020-10-20 16:16:40 作者：houxianyong

【大比特導(dǎo)讀】在剛結(jié)束的第二屆世界新能源汽車大會上,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示:發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級綠色發(fā)展的必由之路,也是新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

最新數(shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位,累計(jì)推廣量超過450萬輛,占全球50%以上。受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力李與補(bǔ)貼退坡等因素影響,2019年中國新能源汽車銷量僅120.6萬輛,同比下降了4%。今年1-7月,歐洲新能源汽車總銷量達(dá)到50萬輛,實(shí)現(xiàn)反超,引起我國廣泛關(guān)注。

雖然新能源汽車在近三年持下行趨勢,但這只是新能源汽車在經(jīng)歷高速增長后出現(xiàn)的階段性下滑,消費(fèi)者對新能源汽車總體仍持歡迎態(tài)度。

10月9日,國務(wù)院常務(wù)會通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展,加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。

10月16日,浙江豪情汽車制造有限公司110輛極星2純電動汽車被召回,其原因正是動力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內(nèi)部邏輯問題。

國家市場監(jiān)管局稱,本次召回范圍內(nèi)的部分車輛,動力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內(nèi)部邏輯問題,導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。當(dāng)這種情況發(fā)生時高壓系統(tǒng)將斷開,可能導(dǎo)致車輛行駛中失去動力,存在安全隱患。

無獨(dú)有偶,福建省邵武市交通運(yùn)輸局于10月13日發(fā)布威馬電動出租車自10月起連續(xù)兩起電動汽車自燃情況通報(bào)。經(jīng)威馬初步判定,起火原因是電池問題導(dǎo)致。

這樣的動力電池故障事件在國內(nèi)并不少發(fā)生。中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院黨委書記、副院長王宗齡稱,隨著中國新能源汽車保有量越來越高,必然會帶來車輛自燃、電池衰減、車輛充電故障和異常加速等汽車安全問題。截至2020年6月底,新能源汽車召回141次,召回?cái)?shù)量84.05萬輛。從調(diào)查的數(shù)據(jù)分析來看,動力電池故障是新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故的主要原因,占比77%,其中電芯熱失控是動力電池故障的主要原因。上述調(diào)查結(jié)果表明,新能源汽車在高電量停滯狀態(tài),因電池故障發(fā)生火災(zāi)的概率較高。

為探討新能源汽車電池技術(shù)與存在難題,2020年10月30 日,大比特資訊將在上海龍之夢萬麗酒店舉辦第十四屆(上海)新能源汽車核心電源技術(shù)研討會。研討會上,還邀請了中國第一汽車集團(tuán)有限公司與上海蔚來汽車有限公司的專家?guī)砭恃葜v。

【演講嘉賓】