6月23日9點43分，中國北斗三號系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功，自此北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)星座部署完成，這也成功意味著，中國不僅在軍事上，也可以在民用上獨立使用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，擺脫了此前受制于他人的局面。“如果說高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購”是中國的新“四大發(fā)明”的話，那么以北斗組網(wǎng)成功為基層的物聯(lián)網(wǎng)和智能城市將是新的中國名片。我們都知道，新能源汽車在中國發(fā)展日新月異，而與其技術(shù)對應(yīng)的便是物聯(lián)網(wǎng)智能植入，這便是“智能化+新能源+5G”的全新的完美商業(yè)曲線。作為中國新能源汽車銷量“一哥”北汽新能源也是動作頻頻，旗下高端化戰(zhàn)役第一槍的ARCFOX ——這個在去年日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相的高端新能源汽車品牌，自帶光圈在汽車圈已經(jīng)引來頗多關(guān)注。其即將上市的智能純電SUV——ARCFOX αT攜純正的百年歐洲頂級制造品質(zhì)帶到中國消費者眼前。

我們都知道，高端品牌從來不是一蹴而就，通常需要漫長的實力與技術(shù)積累，尤其在新能源三電系統(tǒng)的核心零部件與整體制造品質(zhì)方面，目前許多自主品牌車型與國際先進水平依然存在一定差距，這也成為自主品牌高端化發(fā)展路上的最大阻礙之一。

那么，ARCFOX αT 到底有何來路呢？

傳奇設(shè)計大師德·希爾瓦親自領(lǐng)銜操刀設(shè)計帶來的象征打破邊界的“X”型家族化設(shè)計，從車頭不斷向兩側(cè)延展，勾勒出棱角分明張力十足的未來科技質(zhì)感。不僅有讓人一見傾心的出眾顏值，對于鐘愛歐洲車系可靠的質(zhì)量穩(wěn)定性與一流駕乘體驗的車友來說，ARCFOX就好比擁有冠軍血統(tǒng)的寶馬良駒，系出名門生而高端。

從制造到技術(shù)、到架構(gòu)ARCFOX都擁有著得天獨厚的領(lǐng)先優(yōu)勢。

首先是代表百年歐洲制造品質(zhì)的高端制造。

和蔚來、小鵬們需要找傳統(tǒng)車企代工生產(chǎn)，將新能源汽車最重要的產(chǎn)品品質(zhì)交在他人之手不同，ARCFOX不僅依托北汽新能源十年造車經(jīng)驗，還和擁有110年造車史的麥格納共同合資建立了位于鎮(zhèn)江的北汽藍谷麥格納高端制造基地。

麥格納這個曾經(jīng)與奔馳合作了近40年，生產(chǎn)過大G，還生產(chǎn)過寶馬5系、X3，捷豹I-PACE等豪華品牌車型的整車制造廠商，一直以來都嚴(yán)格遵循歐系豪華車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，從而賦予每一款產(chǎn)品超高的品質(zhì)。站在巨人的肩膀上，讓ARCFOX從起步就能領(lǐng)先一眾競爭伙伴。

麥格納已為9大豪華品牌生產(chǎn)29款不同車型

尤其值得注意的是，在汽車開發(fā)流程方面，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，從開發(fā)、驗證到量產(chǎn)，基本上42個月到48個月是標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)周期流程，而蔚來、理想、小鵬汽車幾乎不滿30個月，與之相對，ARCFOX首款量產(chǎn)車型則為40余個月，更加充裕的時間后面，是更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)與驗證過程，保證了產(chǎn)品的安全質(zhì)量和可靠性。

其次是十年深耕新能源汽車行業(yè)帶來的強大技術(shù)底蘊。

華為手機之所以能與蘋果相抗衡，離不開其作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)（ICT）解決方案供應(yīng)商，在電信設(shè)備領(lǐng)域深耕數(shù)十年的技術(shù)積累，這也是小米、OPPO們無法比擬的。

ARCFOX同樣如此，其背后的北汽集團在新能源領(lǐng)域深耕十年、連續(xù)7年銷量第一、市場保有量接近50萬，再加上北汽集團強大的研發(fā)體系和完整的供應(yīng)鏈為支撐，相比蔚來、小鵬 、威馬們，ARCFOX顯然有更深厚的技術(shù)背書。

作為國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車三電核心技術(shù)、集成匹配控制技術(shù)的整車企業(yè)，近年來，北汽集團在新能源汽車領(lǐng)域始終持續(xù)加大研發(fā)投入，鞏固核心技術(shù)優(yōu)勢。此前北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在采訪中透露，“北汽集團將加大研發(fā)投入：五國七地、上萬名工程師、未來5年超200億的研發(fā)投入；加大與戴姆勒、華為、麥格納等企業(yè)的開放合作；同時還將加大基礎(chǔ)支撐和體系創(chuàng)新”。

北汽集團強大研發(fā)和技術(shù)實力在ARCFOX品牌上得到了充分體現(xiàn)，首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT在造型設(shè)計上，沒有像多數(shù)新勢力那樣去借鑒特斯拉，而是在傳奇設(shè)計大師德·席爾瓦的領(lǐng)銜操刀下，基于大眾審美和未來設(shè)計理念進行了融合，既科幻又不落俗套。而用戶關(guān)注度很高的電池方面，ARCFOX αT搭載韓國SK制造的高密度電池組，電池能量密度高達194Wh/kg，NEDC續(xù)航達653km。

值得說明的是，與國內(nèi)整車廠主流使用的寧德時代CATL動力電池的采購關(guān)系不同，作為韓國第二大動力電池企業(yè)SK，與北汽在江蘇常州共同投資建設(shè)了合資工廠，在電池性能方面有兩個優(yōu)勢：

第一、冬季電池衰減方面，據(jù)內(nèi)部測試遠低于寧德時代CATL；第二、在充電循環(huán)用電衰減方面，使用寧德時代CATL800次充放電后衰減10%，而SK動力電池在1200次充放電后，損失不高于5%。

再者是領(lǐng)先全球的5G智能架構(gòu)。

華為手機當(dāng)前階段最大的核心競爭力主要是兩方面：5G和華為自己的麒麟系統(tǒng)。特斯拉的智能化也一直是其吸引年輕消費者與高端科技人才的利器。

ARCFOX的底層IMC架構(gòu)也賦予了其在智能科技方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。和大眾的MQB、豐田的TNGA一樣，ARCFOX的IMC不僅能支持跨級別車型的設(shè)計和制造，可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續(xù)航里程；標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)還能降低制造成本，確保旗下產(chǎn)品品質(zhì)、性能、科技化水平的一致性。

同時，它還具備燃油車平臺沒有的智能化拓展，IMC架構(gòu)是全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺，據(jù)悉，在明年將退出擁有算力高達每秒352萬億次的最強芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術(shù)。簡單來說，我們可以把每款基于IMC架構(gòu)打造的ARCFOX高端電動車看成是一部手機，它可以定期升級系統(tǒng)從而優(yōu)化車輛的性能和智能化應(yīng)用。

全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

面向未來，ARCFOX任重而道遠。

正如北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“ARCFOX將以赤子之心打造未來出行的中國樣板，以高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)中國汽車品牌突破向上”。

對于所有車企而言，要想真正擁抱電動車市場贏得未來，必須大力發(fā)展高端新能源，這是時代的進步也是市場的選擇。所幸的是在下一輪競爭中，我們看到了以ARCFOX為代表的自主品牌已然憑借技術(shù)底蘊和制造力初步建立起了品牌護城河，而這樣的中國新能源未來無疑是值得期待的。