隨著多用途汽車在全球的銷量持續(xù)增長，對能夠減輕車身重量，幫助減少二氧化碳排放的麥格納復(fù)合材料尾門的需求也在不斷增長。讓尾門更輕量化已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點。我國汽車保有量的增長，汽車已經(jīng)成為不少家庭的必備品，大家對汽車的個性要求也越來越凸顯，更多的人開始嘗試汽車改裝，而電動尾門基本上屬于改裝車主的首選。原來只有豪華車才能標(biāo)配的電動尾門逐漸被廣大車友熟知。幾年間，電動尾門行業(yè)從無人問津到百花齊放，發(fā)展的過程可謂日新月異。眾多廠家爭先恐后投入到電動尾門的行業(yè)中，品牌也是五花八門。消費者對于出行便利性與高端產(chǎn)品的需求，也有力地推動了車尾門市場的發(fā)展。同時，市場對車輛安全性和自動駕駛方面的關(guān)注程度也在不斷提升。但也有其尷尬之處。比如說，尾門太高太重不好關(guān)的問題一直困擾著很多車主。

在自動駕駛汽車中，一個復(fù)合材料或非金屬的后尾門可能需要安裝多個傳感器、攝像頭和其他功能特征，而傳統(tǒng)的鋼制后尾門可能并不適合自動駕駛汽車，因為它們可能會干擾敏感的傳感器和其他設(shè)備。深圳市兆威機(jī)電股份有限公司（以下簡稱“兆威”）正在采用微型傳動技術(shù)來優(yōu)化汽車電動尾門拉鎖盒，通過整體的轎車尾門拉線齒輪及方案進(jìn)行優(yōu)化及拉線結(jié)構(gòu)調(diào)整去解決轎車電動拉線力矩小的難點及齒輪箱的噪音問題。該設(shè)計中汽車電動尾門是在汽車尾門處加裝一套全新的智能系統(tǒng)，車主通過遙控車鑰匙或車?yán)锏陌粹o就能實現(xiàn)汽車尾門的開閉，甚至可以通過一腿踢動作實現(xiàn)后尾箱的開閉，這主要是因為通過主軸拉線傳動器和一個外管組成其中內(nèi)管中的電機(jī)和齒輪箱傳動著一個螺紋主軸該螺紋主軸在固定于外管內(nèi)側(cè)的螺紋螺母上運動，電動支柱推桿使用位于支柱內(nèi)部電機(jī)內(nèi)的電動主軸來開合行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。內(nèi)置的電吸裝置將延緩至最后的關(guān)門進(jìn)程，能自動將尾門吸合鎖緊，使用直流永磁電動機(jī)配合后備箱頂桿齒輪箱可智能化打開后備箱。智能電動尾門具有無線遙控、手自一體、智能防夾、異常報警、帶電吸鎖的功能。并具有隨心操控、高度調(diào)節(jié)、無損安裝、靜音模式、專車專用的特性，用戶體驗好。

電動尾門生產(chǎn)看似簡單，其實不然，電動尾門產(chǎn)品其實牽涉到撐桿，吸鎖，和主控板等好幾項核心的技術(shù)，產(chǎn)品的技術(shù)門檻是很高的，沒有這些核心的技術(shù)很難做出來，有些即使能做出來，也會有存在很多質(zhì)量方面的問題。想要生產(chǎn)電動尾門，首先必須具備強(qiáng)勁的研發(fā)能力、先進(jìn)的自動化產(chǎn)線，核心部件的技術(shù)、嚴(yán)格的品質(zhì)檢測設(shè)備等一系列的條件。為穩(wěn)定智能開啟關(guān)閉車門，兆威設(shè)計了電動尾門推桿電機(jī)，基本結(jié)構(gòu)是兩根芯軸驅(qū)動桿構(gòu)成。驅(qū)動桿通過主軸驅(qū)動器由一個內(nèi)管和一個外管組成。在內(nèi)管中螺紋主軸由電機(jī)和齒輪驅(qū)動，該螺紋主軸固定在外觀內(nèi)側(cè)的螺紋螺母上。電動支柱通過使用支柱內(nèi)部電機(jī)里的電動主軸來開合行李箱蓋彈簧，從而開啟汽車電動尾門。

電動尾門是汽車后市場新的利潤增長點。依據(jù)美國透明市場（TMR）調(diào)查顯示，為了吸引消費者并提升銷售業(yè)績，全球車尾門市場的供應(yīng)商都在專注于開發(fā)新穎并設(shè)計感十足的產(chǎn)品，這些供應(yīng)商會在不影響美觀度的前提下保留有效組件。預(yù)計，到2027年底，全球車尾門市場規(guī)模有望達(dá)到150億美元，在2019年到2027年的預(yù)測期內(nèi)，其市場規(guī)模將以4%的復(fù)合年增長率上升。從地域分布上看，亞太地區(qū)將占有較大的市場份額，中國、印度等發(fā)展中國家以及高水平人均收入的日本，汽車消費水平正在提升。在未來數(shù)年中，亞太地區(qū)的汽車消費實力將會進(jìn)一步加強(qiáng)。

高品質(zhì)產(chǎn)品同樣離不開創(chuàng)新技術(shù)。兆威作為一家研發(fā)、生產(chǎn)精密傳動系統(tǒng)及汽車精密注塑零組件的制造型企業(yè)，一直密切關(guān)注汽車安全領(lǐng)域的變化及技術(shù)發(fā)展趨勢，將市場需求與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來，不斷滿足全球汽車零部件客戶的差異化需求：在提高安全性能的同時，提高舒適性、易用性，以及其它輔助特征。兆威專注汽車傳動系統(tǒng)及汽車齒輪零部件近20年，自2001年創(chuàng)立至今，一直專注于汽車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，產(chǎn)品可覆蓋從傳統(tǒng)燃油車到電動車，從SUV、MPV、轎車到卡車、客車，始終致力于為汽車零部件智能的傳動技術(shù)尋求創(chuàng)新的解決方案，并且優(yōu)化和調(diào)整執(zhí)行系統(tǒng)。公司緊跟下游行業(yè)新的市場需求，通過不斷投入和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)，先后成功開發(fā)了轎車電動尾門拉鎖盒、AGS齒輪箱、汽車風(fēng)門控制器、新能源汽車充電樁電機(jī)、SUV電動尾門推桿齒輪箱、搖窗電機(jī)齒輪箱、儀表步進(jìn)電機(jī)齒輪箱、自動方向盤調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪箱（EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、安全保護(hù)頭枕齒輪箱、抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏齒輪箱、汽車調(diào)節(jié)座椅齒輪箱等智能汽車微型傳動系統(tǒng)（汽車傳動零部件）相繼取得突破，以增強(qiáng)服務(wù)中國及全球客戶的能力。

汽車品質(zhì)決定了人們?nèi)粘３鲂械氖孢m度,更承擔(dān)著守護(hù)生命安全的防線,它是消費者購車考慮的第一要素，也是汽車廠商長遠(yuǎn)立足的基石。隨著各地城鎮(zhèn)化加速和出行改善，未來會實現(xiàn)增量市場的組合，基本上形成高低兩種市場組合，一個是一二三線市場，另外就是中西部市場，這兩端市場會在“十四五”期間形成組合差異。可以說，汽車業(yè)正處于新舊動能交匯期由增量向存量市場轉(zhuǎn)變。在不斷變化的汽車市場,各大車企加速變革和布局以應(yīng)對日益激烈的競爭環(huán)境。隨著中國汽車保有量突破2.5億大關(guān)，萬億級的汽車后市場競爭也愈發(fā)激烈，預(yù)計到2027年全球車尾門市場可達(dá)150億美元！車后市場是個大賽道，也是個長賽道，拼的是體力、耐力與心力，各參賽企業(yè)須有敏銳的商業(yè)洞察與戰(zhàn)略能力，同時還要有具體的實操落地能力。智能互聯(lián)網(wǎng)加速升級，新業(yè)態(tài)之下，汽車廠商如何贏在智能終端的賽場上是亟待解決的問題，兆威在汽車傳動結(jié)構(gòu)輕量化幫助汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級。線控制動長期前景可期。線控制動是用電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的機(jī)械或液壓系統(tǒng)，是汽車制動技術(shù)長期的發(fā)展趨勢，也是汽車自動駕駛必備的核心零件。通過技術(shù)和功能創(chuàng)新，去升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，搶占國際市場，正成為國產(chǎn)汽車行業(yè)努力和思考的方向。