“哎呦，又要開始用油了!”這是很多PHEV車主心中最大的“哀傷”，PHEV電量有限，夏天太熱，空調(diào)大開，電量很快耗完；用油雖比傳統(tǒng)燃油車成本低，又不符合自己精打細(xì)算過日子的習(xí)慣。所以，在高溫炙烤長達(dá)半年的夏天，到底開不開空調(diào)，成為車主的最大的糾結(jié)點(diǎn)。尤其是近年廣東地區(qū)的夏季又進(jìn)入了“熱得早”、“熱得燙”、“涼得晚”的“粵式燜鍋”期，這一糾結(jié)的“心病”更重了。

　　在“粵式燜鍋”期，一臺(tái)電量更足，油耗更低的PHEV無疑是治愈“心病”的“良藥”。現(xiàn)在，這樣的“良藥”來了。近日，北京現(xiàn)代與比亞迪推出了遠(yuǎn)超當(dāng)前PHEV參數(shù)水平的新車型領(lǐng)動(dòng)PHEV與秦PRO DM，兩車電量更加充足、純電續(xù)航里程都超過80km，而且百公里綜合油耗也僅為1L，被稱為開啟PHEV出行2.0時(shí)代。

　　那么在“粵式燜鍋”期，這兩款車型誰對(duì)“心病”的療效更好？可以讓車主暢開一夏？我們來一探究竟！

　　炎熱夏季中的從容

　　正如前面所講，受技術(shù)條件的限制，以往大多數(shù)PHEV車型的純電續(xù)航里程僅有50km左右，這樣的續(xù)航里程可以支撐日常通勤距離，但一旦做了開空調(diào)等其他操作，不要說去跟朋友吃個(gè)夜宵，電量可能連平時(shí)上下班的路程都不夠。

　　領(lǐng)動(dòng)PHEV與秦PRO DM的出現(xiàn)可謂恰逢其時(shí)。兩車的電池容量都超過了12kWh，領(lǐng)動(dòng)PHEV的純電續(xù)航里程更是達(dá)到了同級(jí)最長的85km。而在空調(diào)方面，較PHEV1.0時(shí)代的車型，兩車也極具優(yōu)勢。兩車都采用自動(dòng)空調(diào)，且后排都有獨(dú)立出風(fēng)口，讓全車人都可以在炎炎盛夏中體驗(yàn)清涼，極其細(xì)心周到。

　　當(dāng)然，兩車也并不是沒有差別。如，領(lǐng)動(dòng)PHEV還具有空調(diào)主駕單獨(dú)控制功能，如果開啟此功能，空調(diào)將會(huì)只作用在主駕駛區(qū)域，避免能源浪費(fèi)。由于耗電量僅有秦PRO DM的一半，在大開空調(diào)的情況下，也毫無里程和使用成本焦慮，可以從容、淡定開啟多樣化生活。

　　保證夏季購物的優(yōu)雅

　　“粵式燜鍋”不僅會(huì)增加焦慮，還會(huì)帶來各種“狼狽”。在炎炎夏日，抱著一大堆“戰(zhàn)利品”走出商場，又或是手提大量裝配去游玩。以往，在這種情況下，大多數(shù)情況是車主滿頭大汗、狼狽地將各種物品放到地上，然后用鑰匙打開后備箱，再一一把地上的物品放入后備箱。此時(shí)車主更需要領(lǐng)動(dòng)PHEV。

　　在此方面，與秦PRO DM相比，領(lǐng)動(dòng)PHEV顯示出細(xì)致之處，其后備箱具有感應(yīng)自動(dòng)開啟功能，只需帶著鑰匙走到車后，后備箱就會(huì)自動(dòng)開啟。

　　就像美國人奧格·曼狄諾, 在其舉世聞名的《世界上最偉大的推銷員》中寫的，世界上最偉大的秘密就是：你只要比一般人稍微努力一點(diǎn)，你就會(huì)成功。顯然，領(lǐng)動(dòng)PHEV做到了，一個(gè)小功能折射出設(shè)計(jì)時(shí)的匠心與努力。

　　實(shí)際上，領(lǐng)動(dòng)PHEV與秦PRO DM都是非常優(yōu)秀的車型。差別主要體現(xiàn)在，領(lǐng)動(dòng)PHEV以匠心，在細(xì)節(jié)之處讓消費(fèi)者更舒適，以科技使出行更隨心、遠(yuǎn)離各種焦慮。同時(shí)，對(duì)比結(jié)果也告訴我們，PHEV2.0出行時(shí)代帶來的不應(yīng)該僅僅是里程更長、費(fèi)用更低等硬邦邦的數(shù)值，還要有更人性化的關(guān)懷，使駕乘者更從容與更優(yōu)雅。