Kawasaki Versys 650和大哥Versys 1000在2015年時(shí)同步轉(zhuǎn)款，除了外型更有動感之外，引擎輸出、制動表現(xiàn)和車身裝備都更見精良。Versys 1000在19年和21年都得到改良，650卻始終沒有大動作。

　　雖然Versys 650近年提升了裝備，設(shè)備和實(shí)用性都和1000相若。再加上650車身較輕較窄，也較慳油，務(wù)實(shí)之人都會選擇車價(jià)較便宜又較慳油Versys 650。不過Versys 1000有三段式KTRC循跡系統(tǒng)，650沒有?。?/p>

　　Kawasaki Traction Control（KTRC）也是650新車的標(biāo)配。KTRC使用多個(gè)數(shù)據(jù)輸入來調(diào)整最佳牽引力，駕駛者可以選擇兩種模式來調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置以適合他們。

　　模式1的干擾最小，而模式2會更早啟動，以在檢測到過度打滑時(shí)降低引擎輸出。不喜歡的話也可以把KTRC功能關(guān)閉。ABS也是新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　全新4.3寸TFT彩屏可以透過Kawasaki Rideology應(yīng)用程序配對連接智能電話。在電話顯示電量計(jì)、里程表和維護(hù)計(jì)劃。車主還可以通過應(yīng)用程序在電話設(shè)置騎行模式。

　　TFT的屏幕亮度會根據(jù)環(huán)境光線自動調(diào)整以突出顯示數(shù)字速度表、轉(zhuǎn)速表、檔位指示器、燃油表、里程表、雙行程表、油耗、服務(wù)提醒等功能。

　　新Versys 650的風(fēng)擋高度也可以作四段調(diào)較，調(diào)較幅度多達(dá)76mm，單手操作夠曬方便。不過車架、引擎、避震和制動都沒有大改動。

　　水冷并列雙缸引擎輸出是65.7hp@ 8,500 rpm，扭力是6.19kg-m@ 7,000 rpm。強(qiáng)調(diào)低至中段的扭力輸出，讓騎士在現(xiàn)實(shí)世界中有更稱心的動力表現(xiàn)。

　　Versys 650的賣點(diǎn)還有Kawasaki Clean-mount尾箱系統(tǒng)，方便車主選購原廠尾箱。三箱式尾箱都可以用一條車匙開啟，車主唔使再袋尾箱匙。頂箱有兩款，分別是容量42升和47升，可收納兩個(gè)full size頭盔。因?yàn)閱悟T、載人和背了三箱載貨，尾避震需要不同預(yù)載設(shè)定。所以尾避震有快速預(yù)載調(diào)較，手動調(diào)節(jié)無需工具。