摩托車的使用壽命以摩托車大修里程計(jì)算。國(guó)產(chǎn)摩托車的大修里程一般在5萬公里到10萬公里之間。使用合理可以達(dá)到上限，使用不合理可能達(dá)不到下限。由此可見，使用因素對(duì)摩托車的壽命影響很大。

　　摩托車的大修里程主要以缸體表面磨損和曲軸磨損為標(biāo)志，其中以缸體表面磨損最為重要。當(dāng)缸體表面磨損時(shí)，活塞與缸體之間的間隙增大，引起活塞與缸體之間的敲擊聲，漏數(shù)據(jù)。這時(shí)摩托車的油耗急劇上升，機(jī)械效率的功率急劇下降。必須檢修。

　　檢修的主要項(xiàng)目是給缸體鏜孔，更換活塞，恢復(fù)活塞與缸體之間的正常間隙。國(guó)產(chǎn)摩托車一般為0.05mm0.07mm（指活塞裙與氣缸之間的間隙）。如何避免缸體表面的磨損就成為延長(zhǎng)摩托車壽命的關(guān)鍵問題。本文就摩托車在使用中為避免汽缸磨損所采取的措施說明如下。

　　1、新車要經(jīng)過良好的磨合

　　雖然缸體表面出廠時(shí)已經(jīng)很光亮，但從微觀上看還是凹凸不平，凸起的部分很容易損壞。如果此時(shí)施加較大的載荷，則會(huì)拉傷缸體表面。因此，新車在使用中，負(fù)載一定要輕。凸起部分經(jīng)磨削后，筒體表面可承受較大載荷。這樣就會(huì)延長(zhǎng)缸體表面的使用壽命，磨合良好的缸體相對(duì)壽命比沒有磨合的缸體要長(zhǎng)很多，這已被證明許多有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)家。摩托車出廠時(shí)，制造商要求用戶在新車上進(jìn)行磨合。磨合期一般在1000-2000公里之間。在新車磨合期，有些廠家會(huì)在摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)喉部加裝限速管，使新車的轉(zhuǎn)速低于正常使用時(shí)的轉(zhuǎn)速。最好不要載人或載物。對(duì)于二沖程摩托車，汽油與潤(rùn)滑油的混合比應(yīng)提高到20:1左右，這樣更有利于缸面的磨合。

　　2、進(jìn)入氣缸的空氣要干凈

　　如果從空氣濾清器進(jìn)入氣缸的空氣中含有大量灰塵，會(huì)像磨料一樣迅速增加氣缸表面的磨損，所以進(jìn)入氣缸的空氣必須非常干凈。目前，國(guó)內(nèi)摩托車大多采用紙芯空氣濾清器。一方面，要定期清除空氣濾清器中的灰塵（約1000公里）；潔凈空氣進(jìn)入氣缸，無需濾芯。為了提高過濾效果，可以在紙芯外加一層泡沫海綿。泡沫海綿必須每天用水清洗一次，以免堵塞。

　　3、氣缸表面要潤(rùn)滑良好

　　液體摩擦比干摩擦磨損小得多。為避免干摩擦，應(yīng)使?jié)櫥秃芎玫馗街跉飧缀突钊砻?，形成液體摩擦。這就要求潤(rùn)滑油具有合適的粘度。潤(rùn)滑油的粘度與溫度有關(guān)，不同季節(jié)應(yīng)使用不同粘度的潤(rùn)滑油。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定夏季使用的潤(rùn)滑油為API分類SD級(jí)SAE10W/30。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冬季使用6號(hào)汽油機(jī)潤(rùn)滑油，春秋季使用10號(hào)，夏季使用15號(hào)。

　　另外，要經(jīng)常檢查機(jī)油壓力和機(jī)油尺，避免在沒有潤(rùn)滑油的情況下使用摩托車。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的順應(yīng)性

　　發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的原因主要是燃燒速度過快引起的。瀑布沖擊使活塞產(chǎn)生過大的沖擊力，撞擊氣缸壁，造成磨損。燃燒速度過快的原因是使用的汽油標(biāo)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不匹配。摩托車廠家規(guī)定壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用80號(hào)汽油，壓縮比低的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用70號(hào)汽油。如果使用高壓縮比的70號(hào)汽油，會(huì)發(fā)生爆震，磨損缸體表面。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般介于最大扭矩和最大功率之間。國(guó)產(chǎn)摩托車從3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)，這樣每個(gè)檔位都有相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍。如果駕駛員不注意及時(shí)換擋造成熄火，此時(shí)如果突然加油，缸體會(huì)產(chǎn)生爆震聲。遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)換入低速檔重新加速，否則缸體表面會(huì)因敲擊而損壞。

　　粘缸現(xiàn)象是活塞與缸體表面有塊狀粘連。造成粘缸的主要原因除了發(fā)動(dòng)機(jī)缺少潤(rùn)滑油外，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有很好的冷卻而過熱，使?jié)櫥褪チ藵?rùn)滑作用。如何防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱？一方面要經(jīng)常清洗缸體散熱片，使其具有良好的散熱條件；另一方面，應(yīng)經(jīng)常觀察散熱片的溫度。散熱后的表面溫度一般在180以下，可用表面溫度計(jì)測(cè)量。車主還可以通過吐痰來測(cè)試散熱片的溫度。如果口水在散熱片上發(fā)出滋滋的聲音，說明溫度已經(jīng)很高了，要及時(shí)停車降溫，待溫度下降后再繼續(xù)行駛，以免粘連。

　　另外，在行駛過程中發(fā)現(xiàn)加油后車速下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車。這是粘缸的征兆，切不可繼續(xù)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，拆下活塞，用砂紙和油石打磨缸體和活塞表面。只有這樣才能挽救已經(jīng)造成的損壞，否則缸體就會(huì)報(bào)廢。

　　避免冷車使用

　　汽車在冬季使用時(shí)，潤(rùn)滑油處于凝固狀態(tài)，不能起到潤(rùn)滑作用。這時(shí)必須預(yù)熱。預(yù)熱的方法是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下多運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待溫度升高，潤(rùn)滑油起作用后，再啟動(dòng)車輛。

　　避免積碳落入氣缸

　　活塞頂和氣缸蓋有大量積碳。當(dāng)積碳落入氣缸時(shí)，會(huì)造成氣缸表面的劃傷和磨損。為了減少積碳的產(chǎn)生，一定要使用專用機(jī)油。車主還應(yīng)及時(shí)清理氣缸蓋內(nèi)活塞頂部的積碳。當(dāng)積碳過多時(shí)，燃燒室就會(huì)變小，壓縮比就會(huì)變大，就會(huì)引起爆震。擁有摩托車的朋友，如果能做到以上幾點(diǎn)，摩托車的使用壽命就會(huì)延長(zhǎng)。