胎壓算不算“升級”？

　　小編經(jīng)常聽到一些車友提出問題：“為什么我的自行車騎起來這么顛簸”、“為什么我彎的時候后輪會晃動”、“為什么我感覺車把好沉”等等，然后下一句經(jīng)常說“我的減震器有問題嗎”，“我的XX軸承有問題嗎”，“是不是因為我的輪胎應(yīng)該再換了”

　　不管你的車輛硬件有沒有問題，請先確認(rèn)一件事，那就是胎壓是否正確！今天，小編就為大家介紹一下這個零成本的“升級”

　　大部分車友可能會認(rèn)為，只要胎壓不癟，簡單的手捏一下或者腳踩一下就差不多了。這時候問題就來了，大排量和小踏板的胎壓不一樣。同樣，在標(biāo)準(zhǔn)胎壓下，大排量摩托車的輪胎是不能踩的，而實際上，當(dāng)“感覺胎壓”相差不大時，實際胎壓可能相差很大，所以你需要知道，你應(yīng)該給輪胎充氣多少氣壓，你應(yīng)該如何測量輪胎壓力。

　　輪胎氣壓不正確不僅會影響操控性，還可能影響行車安全。下面我們就來看看胎壓偏差過大的影響。

　　胎壓過高：

　　1、接觸面積太小，容易造成抓地力不足而打滑

　　2、輪胎變形能力變?nèi)?，對顛簸更敏感，車身容易跳?/p>

　　3、夏季輪胎升溫后，輪胎內(nèi)氣體膨脹，超過輪胎的承重能力，容易造成爆胎

　　輪胎氣壓低：

　　1、影響動力，增加油耗

　　2.靈活性下降

　　3、變形過大容易造成車身不必要的晃動，造成危險

　　4、摩擦力過大，輪胎內(nèi)的氣體介質(zhì)少，胎溫升高過快，加速胎面損耗

　　5.造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，造成輪胎失圓變形

　　6、雨天變形過大，排水槽受擠壓影響排水

　　以上基本上就是總結(jié)了胎壓過高或過低的影響，但很多車友只看改變胎壓后對車輛操控的“正能量”，不看副作用。

　　1、為了在冬季有良好的摩擦力和抓地力，輪胎氣壓大大降低。

　　輪胎減壓后雖然可以有更好的附著面積和抓地力，但是會損失車身本身的循跡性能和靈活性。正常胎壓，10度傾角，你可能以20KM/h的速度輕松通過，但在減胎充氣后，你可能要用15度坡度以同樣的速度轉(zhuǎn)彎。感覺抓地力更強(qiáng)，更安全。其實不然，只是車在跟你較量而已。雖然抓地力變強(qiáng)了，但輪胎變形可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過程中不穩(wěn)定的晃動。即使你的接觸面積很大，它仍然可以震動你。還有地溝油！它還會影響動機(jī)。因此，冬季無需刻意大幅降低胎壓，保持在正常范圍內(nèi)即可。

　　2、胎壓高了很多，跑起來更輕快。

　　這個說法沒有錯。的確，胎壓高的時候，對馬力的影響微乎其微，加速和極速都會變快，操控也會變得很輕盈。但相反，抓地力會變小，無論是在轉(zhuǎn)彎、并線還是剎車時，打滑的幾率都會增加，所以沒必要為了動力的提升而失去安全性。

　　3、雨天路面濕滑，大幅降低胎壓加強(qiáng)抓地面積。

　　其實小編本來以為下雨天降低胎壓可以增強(qiáng)抓地力，但是在雨天的摩托車比賽中，朋友開的純原廠賽車（原裝膠胎）胎壓降了不少，并且抓地力不如以前。車子沒改胎壓，后來想通了。原來排水管被擠壓了。下雨天和冬天不一樣。雨天的駕駛風(fēng)格基本上很慢，轉(zhuǎn)向也可以犧牲控制。所以包括小編在內(nèi)的很多人都認(rèn)為下雨天胎壓降壓是很有必要的，其實上面也是總結(jié)出來的。它會擠壓排水管，使水無法快速排出。永遠(yuǎn)記住，輪胎在水中最大的敵人就是水。即使你有很大的接觸面，只要輪胎和地面之間的水膜存在，其他的就沒什么用了，所以排水是關(guān)鍵！

　　上述情況在實踐中也很常見。其實我們需要做的，不是耍小聰明，想通過控制胎壓來改變什么。胎壓可以通過振動調(diào)節(jié)來設(shè)定。畢竟，比賽是一項走在輪胎抓地力邊緣的運(yùn)動，但在日常生活中，我們只需要達(dá)到推薦的胎壓即可。

　　推薦的胎壓是多少！ （原裝輪胎）

　　基本上正規(guī)廠的摩托車都會在說明書或者車身的某個部位標(biāo)明標(biāo)準(zhǔn)胎壓（推薦胎壓）。這個推薦胎壓是一個適應(yīng)性很強(qiáng)的“平均值”。通常，單人和雙人騎手都會被記下來。很多人可能會因為自己的體重而調(diào)整輪胎氣壓。其實我們可以看到很多車的推薦胎壓差是很小的，所以只要你的體重不是太高，都可以使用推薦胎壓。能。

　　當(dāng)然，即使你的實際胎壓與推薦胎壓略有出入，也沒關(guān)系，因為你無法隨時測量自己的胎壓，也無法實時控制胎溫。同樣，你也無法控制自己胎壓表的誤差，所以，小編個人認(rèn)為，在與標(biāo)準(zhǔn)胎壓相差10%左右的情況下騎行，并沒有明顯的不適感。沒關(guān)系。計算出完美的胎壓幾乎是不可能的，你會累死的。

　　注意：測量和調(diào)整基于冷胎！

　　說到這里，是不是覺得小編有點矛盾呢？剛才說胎壓一定要準(zhǔn)確，然后說可以偏離推薦胎壓！

　　小編以前給朋友測量車胎壓的時候，經(jīng)常能測出比標(biāo)準(zhǔn)值高一倍甚至更低的數(shù)值，而且前后輪胎的胎壓相差那么多作為三倍，這已經(jīng)遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)胎壓和標(biāo)準(zhǔn)比率。距離很遠(yuǎn)，但車主們卻不知道，所以說不定車友們在測胎壓的時候會“吃驚”。

　　那么最后，小編總結(jié)一下如何保持正確的胎壓。車輛應(yīng)每半個月用胎壓表檢查一次胎壓。出門前，可以捏或踩胎壓，估計是否有明顯的漏氣現(xiàn)象。 建議回家常備一個小型胎壓表還有小型打氣筒。

　　胎壓的相關(guān)常識基本就這些，至于賽道競技胎壓還需要根據(jù)自己的習(xí)慣和需求不斷嘗試，但在街道上正確的胎壓依然十分重要！所以看完這篇還不快快檢查一下自己的胎壓！